Buse d'injection diesel DLLA152PN014, buse à rampe commune

La buse de pulvérisation de carburant elle-même est une vanne normalement fermée. Lorsque la bobine électromagnétique est alimentée, une aspiration est générée, le pointeau est aspiré, le trou de la buse est ouvert et le carburant passe à travers l'espace annulaire entre le pointeau de la tête du pointeau et le trou de la buse. Éjection à grande vitesse, formant un brouillard propice à une combustion complète

Si le moteur diesel halète et fume, cela est principalement dû à l'injecteur de carburant coincé : lorsque le pointeau de l'injecteur de carburant est bloqué en position fermée, des bruits de cognement réguliers se feront entendre près de la culasse. Elle est provoquée par l'onde de pression impactant l'injecteur de carburant lorsque la pompe à huile fournit de l'huile : si le pointeau de l'injecteur de carburant est bloqué à l'état ouvert, il est nécessaire de couper l'alimentation en carburant du cylindre pour résoudre le problème. problème de bruit anormal et de fumée blanche ; si le pointeau est bloqué à l'état fermé, l'alimentation en huile du cylindre est immédiatement coupée et le moteur démarre sans changement. Si la fumée blanche et le bruit anormal disparaissent lorsque le tuyau en cuivre haute pression d'un certain cylindre est desserré et qu'un grand nombre de bulles sortent de la partie dévissée de la machine multicylindre, cela signifie que le robinet à pointeau du carburant la buse d'injection du cylindre et le corps du pointeau sont bloqués en position ouverte : le retirer à la main. Touchez l'injecteur de carburant d'un certain cylindre, si l'injecteur de carburant d'un certain cylindre est plus chaud que les autres cylindres, cela prouve que l'injecteur de carburant de ce cylindre est bloqué