< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine Injecteur de carburant d'injecteur diesel 095000-5760 093400-8750 Injecteur Denso pour Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, usine et fabricants de Dongfeng | Ruida
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Injecteur Diesel injecteur de carburant 095000-5760 093400-8750 injecteur Denso pour Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Détails du produit :

  • Lieu d'origine :Chine
  • Nom de la marque :VOVT
  • Attestation :ISO9001
  • Numéro de modèle :095000-5760
  • Condition:NOUVEAU
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Quantité minimale de commande :6 pièces
  • Détails de l'emballage :Emballage neutre
  • Délai de livraison:3-5 jours ouvrables
  • Conditions de paiement :T/T, LC, Paypal
  • Capacité d'approvisionnement :300
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    détail des produits

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    Utilisé dans les véhicules/moteurs

    Code produit 095000-5760
    ALLA 145 P 875-J
    DLLA 145 P 875
    093400-8750
    Modèle de moteur DFL3160B1, DFL4180A2, DFL4181A5
    Application
    MITSUBISHI PAJÉRO
    MITSUBISHI TRITON L200
    DONGFENG
    MOQ 6 mcx / Négocié
    Conditionnement Emballage en boîte blanche ou exigence du client
    Garantie 6 mois
    Délai de mise en œuvre 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande
    Paiement T/T, PAYPAL, selon votre préférence

    Le rôle de l'injecteur dans le moteur diesel est d'injecter le diesel haute pression envoyé par la pompe d'injection dans la forme et la qualité de pulvérisation spécifiées en fonction des exigences de formation du mélange, de le distribuer dans la chambre de combustion et de former un bon combustible. mélange avec l'air. Par conséquent, l'injecteur doit garantir qu'il y a une certaine pression et distance d'injection, ainsi qu'un angle de cône de pulvérisation approprié, afin que les particules de combustion aient le processus d'atomisation approprié.· Dans le contrôle qualité de l'injecteur, la pression d'ouverture (c'est-à-dire la pression lorsque le pointeau de l'injecteur est ouvert et que l'injection est injectée, unité MPa) est un indice important. La réduction de la pression d'ouverture réduira la puissance du moteur diesel, augmentera la consommation de carburant et aggravera l'indice d'émission. Cependant, la réduction de la pression d'ouverture de l'injecteur est l'industrie des buses de pompe à huile. Des problèmes courants existent

    Les normes nationales stipulent que la chute de pression d'ouverture de l'injecteur dépasse 2 MPa comme indice de fiabilité pour l'entrée de défauts, mais les exigences de la plupart des fabricants de moteurs diesel sont beaucoup plus strictes que les exigences de 2 MPa stipulées dans la norme de fiabilité. Certaines exigences ne dépassent pas 1 MPa et les exigences supérieures ne dépassent pas 0,5 M Pa1.

    Données de test

    En 1999, l'injecteur PB35S01 d'une usine de moteurs diesel du Sichuan a signalé que la chute de pression dépassait sérieusement la norme (pas plus de 0,6 M Pa par rapport aux exigences du fabricant), ce qui a attiré notre attention sur ce problème. Nous avons vérifié les produits retournés (après chargement de la machine) et avons constaté que l'un des 20 ensembles présentait une chute de pression moyenne de 0,5 MPa, 14 ensembles de 0,7 ~ 1,0 MPa et 4 ensembles de 1,0 ~ 2,0 MPa. 2.0


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