Injecteur Diesel injecteur de carburant 0445120146 Bosch pour Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Effet du double injecteur sur le processus de combustion dans un moteur diesel de la série 396 (partie 3)

Modèle de combustion

Les paramètres caractéristiques du moteur diesel de la série 396 avec chambre de combustion à bassin convexe à sommet plat sont présentés dans le tableau 1. Le modèle géométrique est dessiné par le logiciel ProE, la division du maillage est complétée par le logiciel Hypermesh, puis le maillage est optimisé et crypté par le FEU AVL.Le maillage dynamique est défini pour le calcul et l'analyse post-traitement.Comme le mouvement du flux d'air dans le cylindre est asymétrique et qu'il a un impact sur la répartition spatiale du jet de carburant puis sur le processus de combustion, le modèle est établi pour l'ensemble de la chambre de combustion.Il y a des cellules de 56 050 et 158 ​​900 mailles au PMH (point mort haut) et au BDC (point mort bas) respectivement, et le modèle de chambre de combustion au PMH est illustré à la figure 1.9.

Les principaux paramètres des injecteurs à 5 et 8 trous et du double injecteur à 4 trous sont présentés dans le tableau 2, et les injecteurs avec différents trous d'injection ont la même surface de section efficace totale de débit.La répartition des particules pulvérisées dans le cylindre après une injection de carburant de 5°CA est illustrée à la figure 2. Le rapport des courants de Foucault dans le cylindre est réglé à 2,9, le mouvement du flux d'air dans le cylindre est asymétrique en raison de la position de la soupape d'admission et le débit de carburant La pulvérisation est également affectée par le mouvement du flux d'air en conséquence.10.

Le calcul de la dynamique de réaction chimique est effectué avec le modèle de transport de composants standard diesel du FIRE, et la sélection du modèle de calcul principal est présentée dans le tableau 3. Dans le modèle de rupture de pulvérisation KHRT, la valeur du coefficient C2 est fixée à 12.

3. Résultats de simulation et analyse Les figures 3, 4 et 5 montrent respectivement la comparaison et l'analyse de la pression dans le cylindre, du taux de dégagement de chaleur, de la température moyenne dans le cylindre, du dégagement de chaleur accumulé et de la fraction massique de NO avec des injecteurs à 5 et 8 trous. et un double injecteur à 4 trous sont adoptés.