Rotor de tête de pompe VE 096400 – 1500, pour pompe Diesel à rampe commune, Injection de carburant

Le système d'alimentation en carburant basse pression est principalement composé d'une pompe de distribution de carburant, d'un filtre à carburant, d'une canalisation de distribution de carburant et de vannes fonctionnelles.La fonction est de transporter le carburant du réservoir diesel quotidien jusqu'à l'extrémité de la pompe à carburant haute pression par la pompe de distribution de carburant, et de fournir une certaine quantité de carburant à la pompe d'alimentation en carburant haute pression.Il se comprime.Démarrez la pompe de distribution de carburant à l'état d'arrêt, vérifiez la pression de sortie de la pompe à carburant et la pression de la rampe d'alimentation en carburant, les deux sont dans la plage normale et aucun blocage ou fuite n'est détecté dans la canalisation du système de carburant, excluant tout blocage dans la canalisation de carburant ou le carburant. panne de pompe.Chaque unité de stockage à rampe commune est dotée de quatre boulons de détection.Tous les deux boulons de test sont vissés par le haut dans le support de la vanne de distribution.L'un des deux boulons de test montre une fuite dans la conduite d'injection de carburant, et l'autre boulon de test montre une fuite dans la conduite de carburant haute pression ou le clapet anti-retour en mode rinçage.Vérifier les dossiers de fonctionnement du moteur diesel pour s'assurer que tous les paramètres sont normaux, démonter le couvercle de la porte de guidage latéral du moteur principal, vérifier qu'il n'y a pas d'usure anormale sur le vilebrequin, les coussinets, les culbuteurs, etc., exclure toute usure anormale porter à l'intérieur du carter, tourner la manivelle normalement et émettre des bruits de grincement secs réguliers lorsque la voiture souffle., on suppose que le piston de la pompe diesel haute pression est usé, provoquant de graves fuites internes pendant le fonctionnement de la pompe diesel.Vérifiez les fuites de la pompe diesel haute pression.Il y a un bruit de décompression dans le pipeline, accompagné d'un bruit de broyage à sec et accompagné d'une alarme informatique de surveillance.Le contenu de l'alarme est cohérent avec le précédent.L'inspection a révélé que les deux pompes diesel haute pression à l'extrémité de sortie et à l'extrémité libre présentaient des fuites importantes, et que la soupape de limitation de pression de voie et la soupape de limitation de débit de l'accumulateur étaient normales.Vérifiez l'état interne de la pompe diesel haute pression.Tout d’abord, démontez et inspectez les deux pompes diesel haute pression du moteur principal.Il s'avère que les pistons des deux pompes diesel haute pression sont sérieusement usés, remplacez donc deux nouvelles pompes diesel haute pression.Deuxièmement, analysez la cause de l'usure importante du piston et vérifiez le système de filtre à carburant.Le double filtre à carburant a été démonté et inspecté, et il a été constaté que la bague d'étanchéité en caoutchouc entre l'élément filtrant et le cylindre du filtre était endommagée.Après avoir remplacé la bague d'étanchéité en caoutchouc endommagée, démarrez la pompe de refoulement de la pompe à carburant pour le débit de diesel, vérifiez l'absence de fuites et de dégonflage du système de carburant, ainsi que les paramètres de fonctionnement.