Injecteur de carburant diesel 0445120038 Bosch pour moteur automatique Cummins 6CTA 8.3me

Les injecteurs diesel sont généralement divisés en deux types : le type ouvert et le type fermé. Cependant, en raison de divers inconvénients tels qu'une structure simple et une mauvaise atomisation du carburant des injecteurs de type ouvert, ils sont rarement utilisés aujourd'hui. Les injecteurs fermés sont actuellement largement utilisés. Les injecteurs fermés sont divisés en injecteurs à orifice, injecteurs à pivot et injecteurs à faible inertie selon la structure des injecteurs. Ce sont également les types d’injecteurs les plus courants, utilisés pour différents moteurs diesel.
L'injecteur à orifice est principalement composé d'une vanne à pointeau, d'un corps de vanne à pointeau, d'une tige d'éjecteur, d'un ressort de régulation de pression, d'une vis de régulation de pression et d'un corps d'injecteur [40-421, les pièces principales sont la vanne à pointeau et le corps de vanne à pointeau, qui sont les principaux composants du diesel. moteur. L'un des trois accouplements de précision, qui constitue également le principal type de recherche dans cet article. Dans le même temps, l'injecteur à orifice est divisé en long et court. Le cylindre de guidage du pointeau de l'injecteur à orifice court est plus proche de la chambre de combustion. Par rapport à l'injecteur à long orifice, la vanne à pointeau est davantage chauffée. Il est facile de se déformer et de provoquer des défauts tels qu'un blocage, c'est pourquoi il est principalement utilisé dans les moteurs diesel avec de faibles charges thermiques. L'injecteur de carburant est principalement composé d'un électro-aimant, d'un ressort d'électrovanne, d'un induit, d'une tige de valve, d'un bloc d'isolation, d'un robinet à tournant sphérique, d'un bloc intermédiaire, d'un trou de dosage, d'un manchon, d'une vanne à pointeau, d'un ressort de vanne à pointeau, d'une buse, d'un manchon et d'un manchon intérieur.