Ensemble de soupape de commande à rampe commune de haute qualité F00RJ01865 pour injecteur Diesel

Influence des paramètres structurels du couplage de la vanne à pointeau sur l'injecteur de carburant

1. L'influence du diamètre du pointeau sur l'injecteur
Le diamètre de la vanne à pointeau correspond ici au diamètre du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau.Le diamètre du cône d'étanchéité affectera la zone d'écoulement d'étranglement du carburant de l'injecteur, ce qui conduit directement à ce que plus le diamètre du pointeau est grand, plus l'effet d'étranglement et la chambre de commande sont faibles. À mesure que la pression du carburant augmente, le volume d'injection de carburant et le temps de fermeture du robinet à pointeau augmentera en conséquence, mais en même temps, le temps d'ouverture du robinet à pointeau sera également réduit en conséquence.
2. L'influence de la qualité des pièces mobiles du robinet à pointeau sur l'injecteur
Le but de la qualité des pièces mobiles de la vanne à pointeau est d'augmenter la pression du ressort de régulation de pression de la vanne à pointeau et de pousser la vanne à pointeau pour qu'elle se ferme et s'assoie rapidement.Lorsque la masse des pièces mobiles de la soupape à pointeau change dans une certaine plage, la force d'inertie du coupleur de soupape à pointeau est toujours beaucoup plus petite que la pression hydraulique et la force du ressort sur la soupape à pointeau, elle a donc peu d'influence sur l'injection de carburant. caractéristiques de l'injecteur, et peut même ignorer son impact
3. Influence du diamètre du trou de buse sur l'injecteur
Le changement du diamètre du trou de buse détermine directement le changement de la section transversale du trou de buse.Lorsque la pression d’injection de carburant est constante, la quantité de carburant injectée change également en conséquence, et il existe une corrélation positive.Le diamètre du trou de buse Plus la valeur est grande, plus la pression de carburant dans la chambre de commande du pointeau est faible, ce qui entraîne un processus de montée en pression plus long de l'injecteur, ce qui conduit directement à une augmentation correspondante du temps de fermeture et de fermeture. temps de retard du pointeau, ce qui entraîne à son tour une augmentation du volume d'injection de carburant, sous la même quantité d'injection de carburant, la quantité de retour d'huile diminuera.