Buse d'injecteur de carburant/diesel à rampe commune de haute qualitéDLLA148P062

Analyse des raisons pour lesquelles la buse d'injecteur est coincée dans les injecteurs. (partie 3)

2.3.2 La dureté de surface de la buse est de 720HV1～780HV1, l'épaisseur de la couche carburée est de 0,6 mm～0,8 mm et l'austénite retenue ne doit pas dépasser 15 %. La dureté de surface de la buse HHM numérotée en acier initiale est HV0,2588, ce qui est bien inférieur aux exigences de conception, l'épaisseur de la couche carburée est de 0,6 mm, le niveau de martensite est de 2 et l'austénite retenue est de niveau 1 ; la dureté de surface de la buse HD numéro de tampon initiale est également faible à HV1615. Selon les exigences de conception de HV1720, l'épaisseur de la couche carburée est de 0,86 mm, le niveau de martensite est de niveau 4 et le niveau d'austénite retenue est de niveau 3. . La dureté du trou intérieur des deux buses ne répondait pas aux exigences de conception. Le matériau de la vanne à pointeau est W6Mo5Cr4V2, la norme nationale exige que la teneur en C soit de 0,8 % à 0,9 % et la teneur en V de 1,75 % à 2,20 %. La teneur en C de la vanne à pointeau HD du numéro de tampon initial mesurée est de 0,7 %, la teneur en V est de 1,09 % et la teneur en C et V est inférieure aux exigences de la norme nationale ;

2.3.3 La teneur en C de la vanne à pointeau HHM numérotée initiale est de 0,72 %, la teneur en V est de 1,19 % et la teneur en C et V est inférieure aux exigences de la norme nationale. Les autres éléments en alliage de la vanne à deux points se situent dans la plage requise par la norme nationale. Le matériau de la buse est 18Cr2Ni4WA, la teneur en C du numéro de tampon initial de la buse HD est de 0,20 %, et la norme nationale exige 0,13 % à 0,19 %, et la teneur du reste des éléments en alliage de la buse est dans la plage exigé par la norme nationale. Tous les éléments d'alliage de la buse HHM du numéro de timbre en acier initial se situent dans la plage requise par la norme nationale.