Buse d'injecteur BOSCH d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune de haute qualité DLLA150SN623

Entretien des buses d'injecteur diesel (partie 1)

Les injecteurs de votre moteur diesel sont chargés de fournir la quantité appropriée de carburant à chaque alésage de cylindre pour la charge et la demande de puissance.Au cours de la vie du moteur, le nombre d’injections peut atteindre des milliards, voire des milliards.De plus, les injecteurs sont soumis à un environnement extrêmement agressif, plus que toute autre partie du moteur.Les buses vivent dans la chambre de combustion du moteur diesel et sont exposées à des pics de température de plus de 1 800 degrés, tandis que la pression interne peut dépasser 30 000 psi.

Bien que presque tous les fabricants de systèmes d'alimentation en carburant recommandent l'entretien des injecteurs, ces procédures sont souvent négligées par le propriétaire du moteur et ne sont traitées qu'en cas de problème.L'entretien préventif devrait faire partie du plan de tout propriétaire de moteur diesel s'il souhaite une longue durée de vie et des performances sans problème.

Pour exposer les lecteurs de Diesel Power aux étapes nécessaires à l'entretien des buses d'injecteur mécaniques, nous avons rendu visite à Mack Boring & Parts Company à Union, New Jersey.N'ayant aucun lien avec Mack Trucks, Mack Boring vend non seulement des moteurs diesel neufs, mais reconstruit également des moteurs diesel et propose un service complet de système de carburant pour la plupart des applications diesel.

Le technicien principal de l'atelier de système de carburant de Mack Boring & Parts Company est Frank Pakay.Il fait partie du département de service de Mack Boring, dirigé par Mike Alfano, où les injecteurs diesel et les pompes d'injection sont entretenus pour des clients à travers le pays en raison de la réputation de l'atelier et de sa longue histoire de travail uniquement avec des moteurs diesel.

Pendant que Diesel Power était chez Mack Boring, un ensemble d'injecteurs multi-orifices était en cours de préparation pour l'entretien.Ils provenaient d’un moteur marin six cylindres turbocompressé Yanmar 6LY2A-STP de 440 ch.La plainte du client qui a incité à retirer les injecteurs était un signalement de fumée bleue/noire au ralenti.D'autres problèmes courants qui indiquent souvent la nécessité d'un entretien des injecteurs sont un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage, une consommation excessive de carburant, un démarrage difficile et un manque général de performances.Bien que le moteur Yanmar utilise sa propre conception de buse, elle est très similaire à celle que l'on trouverait dans un moteur Cummins doté d'un système d'alimentation en carburant mécanique.