Banc d'essai de pompe d'injection de carburant Diesel vp44 à rampe commune de ZQYM-8320, équipement de Test d'injecteur HEUI, simulateur de testeur de pompe

Les performances du moteur diesel dépendent en grande partie du réglage précis de la pompe d'injection de carburant. Bien que le banc d'essai de la pompe d'injection de carburant ait des exigences techniques strictes pour garantir la précision du réglage des paramètres de la pompe d'injection de carburant, si l'utilisation et la maintenance ne sont pas effectuées correctement, la qualité de débogage de la pompe d'injection de carburant ne peut pas être garantie.

1 Exigences techniques du banc d'essai de pompe d'injection de carburant
(1) L'erreur d'échelle du banc d'essai ne doit pas dépasser ± 10' dans n'importe quelle position et l'échelle doit être claire.
(2) La fluctuation instantanée de la vitesse au sein de chaque tour de l'arbre de sortie du banc d'essai ne doit pas dépasser 1 % de la vitesse d'essai lorsque la vitesse mesurée du disque de transmission de l'arbre de sortie est > 600 tr/min ; lorsque la vitesse est ≤ 600 r/min, la fluctuation instantanée de la vitesse ne doit pas dépasser 6 r/min.
(3) Le mécanisme de comptage du banc d'essai doit être précis et sensible, et peut compter 100 à 1 000 fois dans chaque engrenage, et l'erreur de comptage admissible de l'ensemble du système est de 1 fois.
(4) Le cylindre de mesure d'huile du banc d'essai doit avoir une échelle claire et précise, l'échelle minimale ne doit pas être supérieure à 1 % de la pleine échelle et l'erreur d'échelle doit être inférieure à 0,5 % de la pleine échelle.
(5) La pression d'alimentation en huile du banc d'essai doit être réglable et maintenue stable. Au régime nominal, lorsque toutes les sorties sont fermées, la pression maximale doit atteindre : circuit d'huile basse pression ≥ 0,4 MPa ; circuit d'huile haute pression ≥ 34 MPa.
(6) Paramètres du tuyau de carburant haute pression pour le débogage de la pompe d'injection de carburant en ligne : longueur × diamètre extérieur × diamètre intérieur, dont 600 mm × 6 mm × 2 mm sont utilisés pour le débogage de la pompe d'injection de carburant dont le carburant en circulation le volume d'alimentation ne dépasse pas 300 mm 3 ; 800 mm × 8 mm × 39 mm est utilisé pour la mise en service des pompes d'injection de carburant avec une alimentation en huile en circulation supérieure à 300 mm ; 800 mm × 6 mm × 2 mm sont utilisés pour la mise en service des pompes d'injection de carburant distribuées.
(7) L'injecteur de carburant standard sélectionné par le banc d'essai peut être utilisé pour fournir de l'huile ne dépassant pas 300 mm3 par cycle. Lorsque la vitesse de la pompe d'injection de carburant est de 1000 tr/min, la tige de transmission d'alimentation en huile est fixée à la position de cycle de 103 mm3. 1000 fois la pompe Lorsque le volume d'huile est compris entre 102 et 103 cm3, la pression d'ouverture de la vanne à pointeau est de 17,5 MPa.
(8) Pour la pompe d'injection de carburant utilisée, en raison de la limitation de la qualité d'utilisation, l'injecteur de carburant réparé du véhicule d'origine doit être utilisé pour le test de la pompe d'injection de carburant. De cette façon, le moteur peut être assuré de fonctionner avec une alimentation en huile normale et uniforme depuis le début jusqu'au remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant. Si un injecteur de carburant standard est utilisé pour le débogage et que le moteur fonctionne avec un injecteur de carburant non standard, il ne peut pas fonctionner avec l'uniformité requise de l'alimentation en carburant, perdant ainsi l'importance du débogage de la pompe d'injection de carburant.
(9) La température de la salle d'essai a une grande influence sur l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant, car le degré de carburant diesel change avec la température et l'alimentation en carburant standard spécifiée dans les documents techniques se réfère à la température ambiante standard. de 20 ℃. Alimentation en carburant. Un test a prouvé que lorsque la température descend de 40°C à 6°C, l'alimentation en carburant peut augmenter de 20 à 40 %, et si la température baisse encore, la résistance du tuyau d'huile haute pression et de l'injecteur augmentera fortement en raison de la forte augmentation du taux de diesel, l'approvisionnement en carburant diminuera à la place. Afin d'ajuster avec précision l'alimentation en carburant, la température de l'atelier d'essai doit être maintenue dans la plage de température normale de 15 à 20 °C, en particulier la pompe d'injection de carburant à grande vitesse est plus sensible au changement de température du carburant.