Nouveau Buse d'injecteur à rampe commune L310 pour injecteur de carburant

Recherche sur l'influence du mouvement de la buse d'injecteur de l'injecteur du moteur diesel sur les caractéristiques d'injection de chaque trou (partie 3)

(3) Le flux de cavitation dans le trou de la buse a une influence importante sur l’atomisation du jet à l’extérieur du trou de la buse.La méthode euler-eulérienne de simulation bi-fluide de l'écoulement de cavitation à l'intérieur de la buse de l'injecteur multi-trous et du Lagrang de sortie de la buse est établie.Un modèle couplé pour la méthode de simulation de pulvérisation de gouttelettes discrètes pour le fioul quotidien.Le modèle couple indirectement deux solutions numériques distinctes pour la phase continue et la phase discrète, analysant efficacement la corrélation entre le flux interne et l'atomisation du carburant.Grâce au banc d'essai pour les caractéristiques d'injection de carburant de chaque trou et au banc d'essai de pulvérisation basé sur la méthode Schlieren, les caractéristiques d'injection de carburant telles que le débit d'injection de carburant et le volume d'injection du cycle de chaque trou, et la pulvérisation macroscopique telle que la pénétration de pulvérisation la distance de chaque trou ont été respectivement obtenues.caractéristiques et vérifié le modèle de calcul numérique établi.Les résultats montrent que les valeurs simulées et expérimentales concordent bien, que le débit d'injection et la distance de pénétration de pulvérisation des trous de buse inférieurs sont plus grands que ceux des trous de buse supérieurs, et que le développement de cavitation des trous de buse inférieurs est plus faible.
(4) Sur la base de la théorie de la mécanique des matériaux, de la mécanique élastique et de l'élasticité linéaire, la buse d'injection est considérée comme une poutre en porte-à-faux, la déformation de la tête de buse d'injection est calculée en utilisant la théorie de déformation en flexion de la poutre et l'élasticité de la buse d'injecteur est établie sur la base de l'analyse de la force de la buse d'injecteur.