Ensemble de Valve de contrôle d'injecteur de carburant à rampe commune, pour injecteur 0445120080 0445120268, nouveau

Analyse numérique et études expérimentales sur un injecteur diesel à rampe commune à solénoïde avec vanne de régulation usée(partie 1 )

Abstrait.

Un modèle mathématique d'un injecteur de carburant à rampe commune à solénoïde a été développé.Sa différence par rapport aux modèles existants réside dans la simulation de l’usure des vannes de régulation.Un injecteur à rampe commune de la série 0445110376 (moteur diesel Cummins ISf 2.8) produit par la société Bosch a été utilisé comme objet de recherche.Les paramètres de l'injecteur (débit de carburant et fuites arrière) ont été déterminés par des méthodes de calcul et expérimentales.Le R2 moyen du modèle GT-Suite est de 0,93, ce qui signifie qu'il prédit très précisément la forme du débit d'injection (conditions techniques nominales et marginales d'un injecteur).L'analyse numérique et les études expérimentales ont montré que l'usure des soupapes de commande augmente les fuites en retour et le débit de carburant (en particulier à 160 MPa).Les modèles de régression permettant de déterminer les effets du débit de carburant et des refoulements sur la pression du carburant et le temps de mise sous tension ont été développés (pour des conditions techniques nominales et marginales).

1. Introduction

La plupart des véhicules modernes équipés de moteurs diesel sont équipés de systèmes d’injection de carburant à rampe commune.Ils contribuent à répondre aux exigences strictes en matière de taux d’émission de gaz d’échappement.Ceci est possible grâce à la génération d'une pression de carburant élevée (jusqu'à 300 MPa) et à l'utilisation de carburant biodiesel [1-4].Les injecteurs de carburant à rampe commune sont les composants les plus importants du système [5].Ils permettent une distribution de carburant dans les cylindres avec une grande précision en fonction du mode de fonctionnement du moteur.Il existe deux types d'injecteurs : avec actionneurs piézo-électriques et avec actionneurs solénoïdes [6-8].Chacun d’eux présente certains avantages et inconvénients [9].Quel que soit le type d'injecteur utilisé, une grande précision de distribution de carburant doit être assurée pendant une période assez longue.Les conditions techniques d'un système d'injection de carburant à rampe commune changent avec l'augmentation du kilométrage automobile [10].