Ensemble de soupape de commande à rampe commune de haute qualité F00RJ00447 pour injecteur Diesel

(1) Le changement de vitesse du moteur diesel à rampe commune haute pression entraînera un décalage d'admission, qui ne pourra évidemment pas suivre le taux d'injection de carburant.L'optimisation correspondante du volume de gaz d'admission et du volume d'injection de carburant est obtenue grâce à l'algorithme principal de correction du volume d'injection du changement de vitesse, et le rapport air-carburant approprié est maintenu pour compenser le phénomène d'hystérésis.(2) Les injections multiples provoquent une fluctuation de la pression du rail, ce qui affecte la précision d'exécution de la quantité d'injection principale.La précision de l'exécution de l'injection d'huile peut être améliorée en pré-corrigant la largeur d'impulsion de la quantité d'injection principale grâce à l'algorithme de correction de la quantité d'huile de fluctuation de pression du rail.(3) Grâce au système de contrôle logiciel/matériel développé par nos soins, des tests pertinents sont effectués sur le support moteur pour vérifier l'exactitude de l'algorithme de contrôle d'injection de carburant concerné.

La teneur en oxygène de l'air dans la zone du plateau est bien inférieure à celle de la zone de plaine, ce qui entraîne une combustion incomplète dans le cylindre du moteur diesel, ce qui fait apparaître une série de tendances de détérioration des performances du moteur diesel, telles qu'une baisse de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. , augmentation de la température des gaz d'échappement.À l'heure actuelle, l'étude des caractéristiques de fonctionnement des moteurs diesel à haute altitude adopte principalement une méthode de test sur banc de simulation unidimensionnelle ou de simulation d'environnement de plateau, mais l'étude du champ d'écoulement dans le cylindre, du mélange de pétrole et de gaz et du mécanisme de combustion dans le cylindre n'est pas assez approfondie.De plus, la majeure partie de la récupération de puissance des moteurs diesel à haute altitude est obtenue grâce à l'étude du système de suralimentation, ce qui améliore considérablement l'adaptabilité des moteurs diesel aux changements d'altitude.L’inconvénient est que la période de test est longue et que le coût est élevé.L'effet de l'angle d'avance à l'injection sur l'économie de carburant, les performances de puissance et les performances en matière d'émissions du moteur diesel à injection directe est plus important que d'autres paramètres.