Buse d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune de haute qualité DLLA150P72

(1) Vérifier la continuité de la connexion du câble

Vérifier la continuité de la connexion des câbles entre les vannes d'injection et l'unité de commande (le schéma électrique pour l'affectation des broches est nécessaire).Pour effectuer cette mesure, retirer le connecteur de l'unité de commande et vérifier les différents câbles des connecteurs de la vanne d'injection à l'unité de commande.Valeur de référence : env.0 ohm.

(2) Vérifiez la connexion du câble pour détecter tout court-circuit au châssis.

Vérifier s'il y a un court-circuit au niveau du câble de connexion entre les soupapes d'injection et l'unité de commande.Le connecteur de l'unité de commande étant retiré, mesurez les câbles allant des connecteurs de la soupape d'injection à l'unité de commande par rapport à la masse du véhicule.

(3) Vérifier la continuité des bobines des soupapes d'injection

Vérifier la continuité des bobines des soupapes d'injection.Pour cela, connectez l'ohmmètre entre les deux broches de connexion.Valeur de référence : env.15 ohms (voir les spécifications du fabricant).

(4) Vérifiez les bobines de la soupape d'injection pour déceler un court-circuit au châssis.

Vérifiez les bobines de la soupape d'injection pour déceler un court-circuit au châssis.Pour cela, vérifier la continuité de chaque broche de connexion individuelle contre le boîtier de vanne.Valeur de référence : >30 MOhm.

Sur un banc d'essai stationnaire, il est possible de tester la forme de pulvérisation des buses d'injection lorsqu'elles sont démontées.Selon le fabricant de l'appareil, il peut également être possible de nettoyer les soupapes d'injection.