Injecteur de carburant 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 pour moteur Caterpillar 3116 3114

Cavitation à l’intérieur des buses d’injecteur de carburant optiquement transparentes à haute pression(PARTIE 3)

La manière dont le dispositif a été scellé et la manière dont les plaques ont été maintenues en place n’ont pas été incluses dans les résultats publiés. Deux formes de cavitation des cordes ont été observées : une qui se formait dans les vortex attachés à la partie de la géométrie conçue pour imiter l'aiguille, et une autre qui se formait dans un vortex reliant deux orifices.

Badock et coll. obtenu des pressions d'injection élevées à l'aide de buses en acrylique, même si, tout comme Arcoumanis et al, la pièce était nettement plus grande que la buse d'injection d'origine[4]. L'étude de la fragmentation primaire d'un spray dans une telle buse est impossible en raison de l'effet de lentille de la surface des reliefs percés qui fixent la longueur des passages des orifices de la buse.

Bénédiction et coll. atteint des pressions d'injection de 800 bars à l'aide d'une buse d'injection acrylique avec un seul orifice hors axe[5]. La conception était suffisamment compacte pour permettre d'étudier simultanément la rupture primaire du jet émis par l'orifice de la buse et la cavitation dans l'orifice de la buse.

Malheureusement, aucune autre information concernant la conception, telle que les dimensions ou le mécanisme d'étanchéité, n'a été fournie. Un autre effort qui mérite d'être mentionné est l'étude récente de Butcher et al[6]. Le groupe a construit une buse en quartz afin d'étudier les pulvérisations à ébullition éclair pertinentes pour les moteurs à allumage commandé et a même installé une aiguille modifiée pour réduire la concentration de contraintes dans la buse due à la force du siège de l'aiguille. Leurs pressions d'injection étaient limitées à 40 bars.

L'étude la plus récente ayant abouti à des pressions d'injection élevées est celle de Mitroglou et al[7]. Les auteurs ont examiné les structures de cavitation à l’intérieur d’une géométrie VCO optiquement transparente comportant six orifices. Ils ont atteint 400 bars, mais en raison de la lente croissance des défauts et du désir de collecter suffisamment de données pour construire des images moyennes d'ensemble des structures de cavitation, la pression d'injection a été limitée à 300 bars. Une cavitation a été observée des deux côtés de l'orifice, comme dans l'étude antérieure d'Arcoumanis. Dans cette étude, la cavitation du fil n’a été observée que lors de la phase d’ouverture du pointeau et correspondait à l’emplacement d’un vortex fixé sur la face de l’aiguille de l’injecteur.