Buse d'injecteur BOSCH pour Diesel/carburant à rampe commune, 100% testé, DLLA154S284, nouveau

Processus d'inspection des injecteurs de carburant

L'inspection de l'ensemble de vanne à pointeau comprend : l'inspection visuelle de la surface, l'inspection par glissement, l'inspection de l'étanchéité et l'inspection par pulvérisation, etc.

3.1 La surface cylindrique de guidage de la vanne à pointeau et le corps de l'injecteur ne doivent pas présenter de dommages de friction ni de rayures évidents, et la surface du cône d'étanchéité est complète.

3.2 Inclinez la vanne à pointeau jusqu'à une position de 45°, retirez le pointeau du corps de vanne d'environ 1/3, et il peut glisser lentement dans le corps de vanne sous l'action de sa propre masse sans aucun phénomène de collage.

3.3 Installez l'injecteur de carburant assemblé sur le testeur d'injection de carburant et réglez la pression du ressort légèrement supérieure à la pression d'injection de carburant d'ouverture standard de l'injecteur de carburant (généralement 12 ~ 14 MPa supérieure à 3 ~ 5 MPa).Si la pression d'huile monte à 20 MPa, mesurez le temps nécessaire pour que la pression d'huile chute de 20 MPa à 18 MPa, pas moins de 9 à 12 s.

Sinon, les performances d'étanchéité sont médiocres et il ne doit y avoir aucune gouttelette d'huile évidente autour du trou de la buse.Lorsqu'il n'y a pas de testeur d'injecteur de carburant, l'injecteur de carburant réparé peut être directement installé sur la pompe d'injection de carburant du moteur diesel pour le test.

3.4 Ajustez la pression d'injection de carburant spécifiée de 12 MPa et pompez l'huile à une vitesse de pompe d'environ 60 à 70 fois/min.Le carburant pulvérisé doit être finement et uniformément atomisé, et il doit y avoir des gazouillis nets et intermittents.Il n'y a pas de phénomène de goutte d'huile et il n'y a pas de fuite grave autour du trou de buse du corps de l'injecteur.

Placez un morceau de papier blanc à 10 ~ 20 cm de la buse sous l'injecteur et mesurez la distance h de la buse à la tache d'huile et le diamètre d de la tache d'huile.Calculez ensuite selon la formule.

Trouvez l'angle à partir de la fonction trigonométrique, et deux fois l'angle correspond à l'angle du cône d'injection de carburant.Si les exigences ne peuvent pas être satisfaites grâce aux travaux ci-dessus, un nouvel injecteur de carburant doit être remplacé.

Enfin, il convient de noter les points suivants :

(1) Faites attention au code ci-dessus lors de l'utilisation de l'injecteur de carburant pour éviter de l'utiliser mal.Sinon, les exigences idéales ne seront pas obtenues, le carburant ne sera pas complètement brûlé ou ne s'enflammera pas, de la fumée noire sera émise par l'échappement, le carburant sera gaspillé et la puissance sera affectée.

(2) Lors de la correction de la pression d'injection de carburant, ne laissez jamais la peau ou les doigts s'approcher du trou de la buse et être injectés par le carburant injecté.Étant donné que le gazole à haute pression pénètre dans la peau et s'écoule dans les vaisseaux sanguins, il aura un effet toxique sur le corps humain.Une attention particulière doit être portée à ne jamais observer de trop près la situation d'injection de carburant afin d'éviter des dommages aux yeux.