Injecteur de carburant Diesel 0445110522 Bosch pour Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, moteur vm

L'effet du diamètre de la buse, de la pression d'injection et de la température ambiante sur les caractéristiques de pulvérisation dans un moteur diesel (partie 1)

1. Introduction

Le carburant injecté dans la chambre est important pour le moteur diesel car il influence les performances et les émissions.Lors d'une combustion, une pulvérisation est simplement l'introduction d'un liquide dans un environnement gazeux à travers une buse de telle sorte que le liquide, par son interaction avec le gaz environnant et par sa propre instabilité, se désagrège en gouttelettes [1].Il est connu que les caractéristiques de pulvérisation affectent de manière significative les processus de combustion et d’émission des moteurs diesel.En optimisant les caractéristiques de pulvérisation, les émissions brutes du moteur diesel, qui sont principalement des NOx et des PM, peuvent être minimisées [2-4].Les recherches sur les caractéristiques des pulvérisations diesel se sont concentrées sur l'effet des caractéristiques de pulvérisation sur les performances du moteur, telles que la pénétration de la buse de pulvérisation, la longueur de rupture et la distribution de la taille et de la vitesse des gouttelettes [5]. La pression d'injection a un effet significatif sur la pénétration du liquide de pulvérisation [6 ].La pénétration de la buse de pulvérisation s'allonge à mesure que la pression d'injection augmente.Ce résultat est lié à la fois à une quantité plus élevée et à une vitesse plus élevée des gouttelettes à des pressions d'injection plus élevées [7].Proportionnellement à la pression d'injection, le spray pénètre plus rapidement à des pressions d'injection plus élevées [8].La longueur de rupture caractérise un point de discontinuité, où le jet passe d'une zone de liquide (liquide en vrac ou ligaments et gouttelettes interconnectés) à un régime de gouttelettes finement atomisées [9].Après la désintégration de la colonne de liquide sortant de la buse, les gouttelettes générées peuvent se diviser en gouttelettes plus petites à mesure qu'elles se déplacent dans le gaz environnant [10].Le développement de cette déformation conduit à une fragmentation en gouttelettes plus petites.

Les forces associées à la pression dynamique, à la tension superficielle et à la viscosité contrôlent la rupture d'une goutte [11-12].Cependant, la CFD est un outil de compromis utilisé pour prédire la partie critique qui ne peut pas être réalisée expérimentalement.Dans cette recherche, les caractéristiques du diesel pulvérisé sont étudiées en se concentrant sur la modification de la température ambiante et de la pression d'injection avec différents diamètres de buse en utilisant la dynamique des fluides computationnelle.Cette simulation peut capturer le diamètre des gouttelettes, la pénétration du spray et la longueur de rupture.