Injecteur Diesel Injecteur de carburant 5396273 Injecteur Denso pour Cummins, essieu avant

1. Défauts courants des injecteurs de moteur à commande électronique
La défaillance de l'injecteur du moteur à commande électronique entraîne non seulement une diminution de la stabilité et de la puissance du moteur, mais affecte également le fonctionnement normal du moteur de la voiture, entraînant une diminution de la stabilité de la puissance du moteur.Les défauts courants sont : des gouttes, une injection de carburant imprécise, une injection de carburant anormale, etc. Généralement, cela est causé par le blocage du pointeau, une mauvaise étanchéité, le blocage du filtre, la combustion de la bobine et un signal de commande anormal.La quantité de carburant injectée par l'injecteur et l'uniformité de l'alimentation en carburant de chaque cylindre provoqueront également des gouttes ou arrêteront l'injection de carburant.
Deuxièmement, la détection des injecteurs de moteur à commande électronique
1. La mesure de la résistance de la bobine électromagnétique de l'injecteur de carburant peut être détectée sur le véhicule, ou elle peut être mesurée après son retrait.La méthode et la norme de mesure sont : débranchez le bouchon du faisceau de l'injecteur de carburant, mesurez la résistance entre les deux bornes de l'injecteur de carburant avec un multimètre, l'organisation standard est d'environ 12 ~ 162 (type haute impédance) ou 3 ~ 62 (type basse impédance). ) .
2. Vérifiez la tension d'alimentation de l'injecteur électromagnétique.La tension d'alimentation de l'injecteur de carburant peut être testée avec un pointeur ou un multimètre numérique.Lors du test, débranchez d'abord respectivement les deux bornes de chaque injecteur de carburant, puis allumez le contacteur d'allumage.Si le moteur ne parvient toujours pas à démarrer normalement, seule la tension peut être détectée.Le niveau doit être supérieur à 12 V (la tension d'alimentation du véhicule) et le niveau bas doit être de 0 V.Si le circuit d'alimentation est déconnecté et que les niveaux haut et bas entre les deux bornes de la fiche du faisceau et le moteur sont tous deux nuls, alors le fusible d'injection de carburant et le relais de la pompe à carburant doivent être inspectés séparément.