Injecteur de carburant diesel 0445120412 compatible avec injecteur Bosch GMC Sierra 2500 HD 6,6 L

Tests de performances des injecteurs
L'inspection de l'injecteur de carburant comprend principalement la pression d'injection de carburant et la qualité d'atomisation, qui doivent généralement être effectuées sur le banc d'essai des injecteurs de carburant.Lors du contrôle, installez l'injecteur de carburant sur le banc d'essai, appuyez sur le levier manuel uniformément et lentement jusqu'à ce que l'injecteur de carburant commence à pulvériser de l'huile, et observez si la lecture du manomètre est conforme à la réglementation.S'il ne répond pas aux exigences, vous pouvez tourner la vis de régulation de pression, la visser, la pression d'injection de carburant augmentera ;retirez-le, la pression d’injection de carburant diminuera.Il peut être inspecté à bord sans banc d’essai.Cela peut être vérifié par méthode de comparaison.Utilisez un tuyau à trois voies pour connecter l'injecteur de carburant inspecté à l'injecteur de carburant standard, connectez-le à la pompe d'injection de carburant en parallèle, faites tourner le vilebrequin et vérifiez la pression d'injection de carburant et la qualité d'atomisation par comparaison.Si les deux injecteurs de carburant injectent du carburant en même temps, la pression d'injection de carburant est normale ;sinon, l'injecteur de carburant inspecté doit être réglé pour répondre à cette exigence.La pression d'injection ne doit pas être trop élevée, sinon cela augmenterait l'impact et l'usure du raccord de la vanne à pointeau et raccourcirait la durée de vie.Après avoir ajusté la pression de pulvérisation, faites attention à la qualité de la pulvérisation.Lorsqu'il y a des taches de brouillard d'épaisseur inégale ou des lignes d'huile dans le spray, cela signifie généralement que les pièces de l'injecteur sont sérieusement usées ;S'il y a des gouttes d'huile après la pulvérisation, cela signifie que le cône d'étanchéité de la vanne à pointeau n'est pas hermétiquement fermé.Vous pouvez meuler la courroie de bague d'étanchéité du raccord de vanne à pointeau avec de la pâte à polir et la nettoyer après le meulage.S'il ne répond toujours pas aux exigences après le meulage, remplacez le coupleur de la vanne à pointeau par un neuf.