Injecteur de carburant Diesel 0445120083 Bosch pour moteur Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Effet du dépôt de carbone dans l'orifice de l'injecteur sur la pression d'injection du moteur diesel

Dans cet article, le microscope optique est utilisé pour comparer et analyser la différence de morphologie des trous de buse du nouvel injecteur et de l’injecteur à dépôt de carbone. En utilisant le banc d'essai de la pompe d'injection de carburant pour utiliser le nouvel injecteur et l'injecteur déposé de carbone pour effectuer respectivement le test d'injection de carburant, l'influence du dépôt de carbone dans l'injecteur sur la pression d'injection de carburant du moteur diesel est analysée. (1) Après le dépôt de carbone dans l'injecteur, la sortie de la buse contient de nombreux dépôts de carbone, qui sont grossièrement répartis le long de la circonférence du trou de la buse en forme d'arc de cercle. Par rapport au nouvel injecteur, l'épaisseur du trou de buse est pire et la rugosité intérieure du trou de buse a augmenté. Après le dépôt de carbone dans le trou de la buse, la structure originale de la buse est modifiée et le trou de la buse est bloqué dans une certaine mesure. Retard, le temps de siège du pointeau est retardé, la durée d'injection de carburant augmente et la pression résiduelle du tuyau d'huile haute pression augmente ; la forme d'onde de pression d'injection au niveau de l'extrémité de l'embouchure passe d'une courbe à double pic à une courbe à trois pics, et la seconde valeur de pic augmente de manière significative.

3) À différentes pressions d'ouverture de l'injecteur, l'influence du dépôt de carbone sur la pression à l'extrémité de la pompe présente une petite différence, mais l'influence sur la forme d'onde de pression à l'extrémité de l'embouchure est assez différente. Plus la pression d'ouverture est élevée, plus évident l'augmentation de la pression à l'extrémité de l'embouchure causée par les dépôts de carbone, et plus évidente la courbe de pression à 3 pics.