< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine Injecteur de carburant d'injecteur diesel 0445120070 Bosch pour moteur Cummins Komatsu Cat Hitachi 39766314930485 5263304 usine et fabricants | Ruida
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Injecteur de carburant Diesel 0445120070 Bosch pour moteur Cummins Komatsu Cat Hitachi 39766314930485 5263304

Détails du produit :

  • Lieu d'origine :CHINE
  • Nom de la marque : CU
  • Attestation :ISO9001
  • Numéro de modèle :0445120070
  • Condition:Nouveau
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Quantité minimale de commande :6 pièces
  • Détails de l'emballage :Emballage neutre
  • Délai de livraison:3-5 jours ouvrables
  • Conditions de paiement :T/T, LC, Paypal
  • Capacité d'approvisionnement :10000
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    détail des produits

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    Nom du produit 0445120070
    Modèle de moteur Cummins Komatsu Chat Hitachi
    Application /
    MOQ 6 mcx / Négocié
    Conditionnement Emballage en boîte blanche ou exigence du client
    Délai de mise en œuvre 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande
    Paiement T/T, PAYPAL, selon votre préférence

    Informations sur l'injecteur

    L'électrovanne en haut de l'injecteur, la fonction de l'électrovanne est de contrôler l'injection de carburant. Laissez le carburant être injecté dans le cylindre au bon débit et au bon moment. Cette pièce est l'ensemble de soupape à l'intérieur de l'injecteur, qui est l'une des pièces les plus sujettes à l'usure à l'intérieur de l'injecteur et comprend le chapeau et la tige de soupape.

    La fossette sur le capot fait également partie des pièces sujettes à l'usure. Il y aura une bille d'acier dans la fosse, à travers laquelle l'électrovanne contrôle l'injection de carburant. Une fois l'intérieur de la fosse usé, le volume de retour d'huile de l'injecteur augmentera en raison de la fermeture laxiste de la bille d'acier, ce qui entraînera la fermeture laxiste du robinet à pointeau. Ces piqûres sont très petites, ce qui indique que la précision d'usinage des pièces à l'intérieur de l'injecteur est très précise.

    La buse de l'injecteur de carburant - le carburant est injecté dans le cylindre depuis sa tête. Dans l’ensemble de l’injecteur de carburant, son environnement de travail est le pire, car il est directement confronté à l’environnement de travail extrême de haute température et haute pression dans le cylindre. La pointe du pointeau de la buse joue le rôle d'étanchéité du carburant, et elle doit être sans fuite lorsqu'il n'y a pas besoin d'injection de carburant. Si l'injecteur de carburant goutte de l'huile, cela provoquera une surchauffe locale du piston, voire une perforation du piston.

    Orifices des buses d'injecteur. Ils servent à injecter du carburant dans les cylindres et leur diamètre est si petit qu'ils sont à peine visibles à l'œil nu. Le diamètre du trou est directement lié à la quantité injectée par unité de temps. Si le carburant contient des impuretés particulaires, cela entraînera une usure irréversible du trou d'injection. Au fil du temps, le diamètre du trou de la buse deviendra de plus en plus grand. La conséquence de l'agrandissement du trou de buse est que l'alimentation en carburant devient plus grande, ce qui entraîne un dépassement du couple par rapport à la limite, de la fumée noire et une consommation de carburant élevée.


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