Injecteur de carburant diesel 0445110484 Bosch pour Deutz

Les injecteurs de carburant sont de petits composants électriques utilisés pour délivrer du carburant via un spray directement dans le collecteur d'admission devant la soupape d'admission dans un moteur diesel.Les injecteurs de carburant diesel sont assez compliqués ;l'injecteur est doté d'un filtre à microns élevés sur le côté d'entrée supérieur qui correspond à de petits trous de taille hypodermique sur le fond pour l'atomisation du carburant diesel.Le carburant diesel agit comme une source de lubrification pour les pièces internes de l'injecteur.La principale source de panne des injecteurs est la présence d’eau dans le carburant.Lorsque l'eau contenue dans le carburant modifie les propriétés lubrifiantes, les pièces internes s'usent rapidement et l'injecteur dans son ensemble peut tomber en panne assez rapidement.

Les injecteurs sont un composant extrêmement important du moteur.La soupape d'injection s'ouvre et se ferme au même régime que le moteur diesel.Le régime typique des moteurs diesel en Amérique du Nord est d'environ 1 800. Cela équivaut à environ 140 000 fois par heure !En plus de l'eau présente dans le carburant, les injecteurs sont soumis à des particules de carbone et de saleté introduites dans l'unité via un élément de filtre à air défectueux.Le type de carburant, la qualité et les additifs utilisés ont également un impact significatif sur la durée de vie de l'injecteur de carburant.L'ECM (Engine Control Module) contrôle les injecteurs de carburant dans la plupart des moteurs diesel électriques.Les injecteurs diesel sont constamment alimentés lorsque la clé est allumée, que le moteur tourne ou non.L'ECM met l'injecteur à la terre, complétant le circuit et provoquant l'ouverture de la buse de l'injecteur.L'ECM, après avoir reçu des informations de divers capteurs de contrôle, détermine la durée pendant laquelle les injecteurs doivent être mis à la terre pour injecter la quantité exacte de carburant en fonction de la demande de puissance du moteur.

Le processus d’ouverture, de fermeture et de distribution de la quantité correcte de carburant des injecteurs diesel se déroule en quelques millisecondes.Le cycle d'allumage de l'injecteur s'effectue en moyenne en 1,5 à 5 millisecondes.Les injecteurs de carburant diesel se présentent sous différentes formes et tailles en fonction de la marque et du modèle du moteur ainsi que de la demande de puissance.Les injecteurs automobiles sont un peu plus petits que les applications diesel lourdes et sont mesurés en pouces cubes.Il existe deux types d'injecteurs de carburant diesel : le premier est appelé injection du corps de papillon où 1 à 2 injecteurs sont situés dans le corps de papillon lui-même dans le moteur diesel et fournissent une quantité dosée de brouillard de carburant pulvérisé dans le collecteur d'admission.Ce système de distribution charge essentiellement l'admission et la soupape d'admission aspire le carburant dans le cylindre du moteur.Le deuxième système de distribution, appelé injecteur de carburant à port individuel, est plus récent et plus économe en carburant.Le type d'injection à port est plus efficace qu'un carburateur car il s'adapte à la densité de l'air et à l'altitude et ne dépend pas du vide du collecteur.

Avec le papillon des gaz, l'inefficacité de l'injection survient lorsque les cylindres les plus proches des injecteurs ont un meilleur mélange que ceux les plus éloignés.Avec le type d'injection à port, ce défaut est éliminé en injectant la même quantité de carburant dans chaque cylindre du moteur.