Injecteur de carburant d'injecteur diesel 0445110290 0445110126 Bosch

Si l'alimentation électrique de l'injecteur de carburant, le signal de commande et le positif électrique de la bobine d'injecteur électromagnétique sont normaux, mais que l'injecteur ne peut toujours pas fonctionner normalement, l'injecteur électromagnétique doit être démonté du moteur et l'orifice d'alimentation en carburant à l'extrémité supérieure de l'injecteur. doit être connecté à la fiche du fil. Sur l'instrument spécial de détection d'injecteur de carburant.
La première consiste à vérifier la qualité de l’atomisation du jet et l’angle d’atomisation. Démarrez le testeur d'injecteur de carburant et allumez la lumière, observez le faisceau de jet d'atomisation de carburant au ralenti, à vitesse moyenne et à vitesse maximale. L'angle de pulvérisation doit répondre aux exigences de conception du constructeur automobile et il ne doit y avoir aucune déviation. Les particules atomisées sont uniformes et de même taille. , La même longueur. Pour les injecteurs à broches, la répartition de l'atomisation est en forme de parapluie, pour les injecteurs à trous, l'atomisation se fait en 2 ou 4 angles de cône, l'atomisation ne doit pas produire de grosses particules de gouttelettes d'huile.
La seconde est la détection de la quantité de carburant injectée : il existe trois conditions de travail pour la détection de la quantité de carburant injectée. La condition de ralenti est modérément adaptée aux conditions de travail et aux conditions de charge lourde. Le temps d'inspection pour chaque condition de travail est de 15 secondes. Mesurez la quantité de carburant injectée avec un cylindre de mesure spécial. Dans des circonstances normales, la différence entre le volume d'injection de carburant maximum et minimum de l'injecteur de carburant ne doit pas dépasser 5 %. Si la différence est trop importante, cela affectera l'uniformité du travail de chaque cylindre et le bon fonctionnement du moteur. L'injecteur de carburant doit être nettoyé ou remplacé.