Buse d'injecteur Diesel 0433172310 pour injecteur de carburant 0445120245 pour pièces de rechange Bosch, nouvelle collection
Description des produits
Référence. Codes | Dlla148p2310 0433172310 |
Application | 0445120245 |
MOQ | 10 pièces |
Attestation | ISO9001 |
Lieu d'origine | Chine |
Conditionnement | Emballage neutre |
Contrôle de qualité | 100% testé avant expédition |
Délai de mise en œuvre | 7 ~ 10 jours ouvrables |
Paiement | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou selon vos besoins |
Méthode de détermination des inclusions métalliques dans les injecteurs de carburant
Le blocage des impuretés mixtes duinjecteurs de carburant est divisé en type métallique et type non métallique. Parmi eux, les dommages causés par le colmatage des impuretés métalliques sont les plus graves. Si la situation est grave, elle provoquera même de graves secousses du moteur diesel, provoquant une usure anormale et rapide des pièces mécaniques associées, provoquant des dommages inutiles. Il convient de noter qu'en utilisation réelle, si la fonction du filtre diesel est intacte, les impuretés nocives et l'eau contenues dans le carburant peuvent être entièrement et efficacement filtrées après avoir traversé le filtre diesel, mais une pollution par les hydrocarbures se produira toujours. Colmatage interne deinjecteurs de carburants, notamment le colmatage par lots de plusieursinjecteurs de carburants du même modèle, non seulement embarrassent les utilisateurs et le personnel de maintenance, mais rendent égalementinjecteurs de carburant les fabricants sont impuissants, ne savent pas comment prendre des mesures préventives, éliminer les causes et dépanner.
Par conséquent, lorsque leinjecteurs de carburant est bouché, surtout lorsqu'il y a un événement de colmatage par lots, il est extrêmement important de savoir comment juger rapidement la source du colmatage des impuretés métalliques, c'est-à-dire d'où il vient et de quoi il s'agit. Car une fois la cause trouvée, des mesures préventives proactives peuvent être prises pour éviter que des pannes telles que des blocages de lots ne se reproduisent.
De plus, en raison du poids léger et de la petite taille du blocage des impuretés métalliques collectées à l'intérieur du colmatéinjecteurs de carburant, il n'est plus possible d'utiliser les analyseurs carbone-soufre traditionnels, les analyseurs de spectre photoélectrique, etc. pour analyser et déterminer la source du colmatage. À l'heure actuelle, il est généralement uniquement possible d'utiliser des analyseurs de composants de trace à sonde laser dédiés, des spectromètres de masse à sonde ionique, des spectromètres électroniques Auger, des spectromètres à rayons X à sonde électronique, des spectromètres à rayons X à sonde électronique, etc. utilisé pour déterminer la composition des blocages d’impuretés métalliques.
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