Nouvel injecteur diesel à rampe commune 0 445 110 668 0445110668 avec un fabricant chinois de haute qualité

L'invention concerne un procédé de conception pour un circuit d'entraînement d'un injecteur de carburant, qui ajuste l'intensité ou la durée d'un courant fort et d'un courant de maintien en fonction des caractéristiques inhérentes de l'électrovanne, et peut réduire la consommation d'énergie et prolonger la durée de l'électrovanne tout en réalisant des contrôle du débit de carburant. durée de vie. Il présente les caractéristiques d'une haute précision, d'une bonne stabilité et d'un signal de contrôle simple. Le circuit de sortie est principalement composé d'un pilote de grille flottante, MOS-
Composé de tubes FET, le circuit de rétroaction est composé de résistances d'échantillonnage, d'amplificateurs opérationnels et de circuits diviseurs de tension. Une idée en boucle fermée est adoptée pour le contrôle de l'électrovanne de l'injecteur de carburant. Cette conception permet de réaliser un contrôle d'économie de carburant et constitue une conception nécessaire du contrôleur du véhicule et de l'avantage. Selon les caractéristiques inhérentes de l'électrovanne, l'intensité ou la durée du fort courant d'excitation et du courant de maintien sont ajustées, tout en réalisant un contrôle précis du débit de carburant, cela peut également réduire la consommation d'énergie et prolonger la durée de vie de l'électrovanne. Le tube de suppression des transitoires est utilisé pour réaliser une protection statique, et le groupe d'inductance et de condensateur est utilisé pour réaliser un filtrage haute fréquence, qui peut supprimer le signal d'interférence de l'environnement de travail complexe sur le moteur. Le circuit d'entraînement du commutateur côté haut et le circuit d'entraînement du commutateur d'entraînement côté bas sont utilisés pour contrôler le travail de l'injecteur de carburant, ce qui peut garantir que l'injecteur de carburant n'est ouvert qu'au bon moment et que le moteur n'est pas endommagé.