< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine Nouvel injecteur diesel de haute qualité 8 200 238 528 8200238528 Injecteur à rampe commune pour usine et fabricants de pièces de rechange de moteur diesel Bosch |Ruida
Machines Cie., Ltd de Fuzhou Ruida.
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Injecteur Diesel de haute qualité, 8 200 238 528 8200238528, à rampe commune, pour moteur Diesel Bosch, pièces de rechange

Détails du produit:

8 200 238 528 8200238528 Injecteur Common Rail pour Bosch Opel, Renault et Nissan.

  • Description:Injecteur de carburant diesel
  • Lieu d'origine :Chine
  • Marque:VOVT
  • Numéro de modèle:8 200 238 528
  • Attestation :ISO 9001
  • Condition:Nouveau
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Quantité minimum d'achat:4 pièces
  • Détails de l'' emballage:Emballage neutre
  • Délai de livraison:7-10 jours ouvrables
  • Modalités de paiement:T/T, LC, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacité d'approvisionnement:10 000 par jour
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    Description des produits

    Référence.Codes 8 200 238 528
    Application Opel, Renault et Nissan.
    Quantité minimale de commande 4 PIÈCES
    Attestation ISO 9001
    Lieu d'origine Chine
    Emballage Emballage neutre
    Contrôle de qualité 100% testé avant expédition
    Délai de mise en œuvre 7 ~ 10 jours ouvrables
    Paiement T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou selon vos besoins

    Optimisation de la pression d'injection

    1. La vanne à pointeau et la surface de guidage de la vanne à pointeau sont usées
    En raison du mouvement alternatif fréquent de la vanne à pointeau dans le trou de la vanne à pointeau et de l'intrusion d'impuretés dans le carburant diesel dans la surface de guidage de la vanne à pointeau, l'écart correspondant augmente progressivement ou des rayures apparaissent en raison de la contrainte et de la fuite d'huile. de l'injecteur augmente.La pression chute et le volume d'injection de carburant est réduit, le temps d'injection de carburant est en retard, ce qui entraîne des difficultés de démarrage du moteur diesel et une chute de puissance.Dans les cas graves, la locomotive ne peut pas fonctionner et l'accouplement du pointeau présentant une usure excessive doit être remplacé.
    2. Agrandissez le trou de pulvérisation
    Le trou d'injection de la vanne à pointeau se dilatera progressivement sous le débit d'huile à haute pression, ce qui entraînera une baisse de la pression d'injection, un raccourcissement de la distance d'injection et une mauvaise atomisation.augmenter.Pour les injecteurs à pintle, si l'usure du trou de la buse n'est pas grave, une bille d'acier d'un diamètre de 4 mm peut être placée à l'extrémité du trou, et légèrement tapotée avec un petit marteau pour déformer plastiquement le trou de la buse et réduire l'usure. diamètre du trou.Si le trou de la buse s'use trop, le raccord du robinet à pointeau doit être remplacé.
    3. Mauvaise atomisation de l'injecteur
    Lorsque la pression d'injection de carburant est trop faible, le trou de la buse est obstrué par des dépôts de carbone, la face d'extrémité du ressort est usée ou la force élastique est insuffisante, l'injecteur de carburant sera ouvert tôt et fermé tard, ce qui entraînera une mauvaise atomisation du injecteur de carburant et rendant le moteur diesel monocylindre incapable de continuer à fonctionner.La puissance du moteur diesel multicylindre diminue et l'échappement émet de la fumée noire.


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