Pompe VE 4Cyl 146402 – 2520, tête de Rotor, accessoires de pompe d'injection de carburant, en Stock

À l'heure actuelle, les réglementations de mon pays sur la quantité de fuite de diesel des pompes diesel d'aviation concernent la quantité de fluide de fonctionnement autorisée à s'échapper de l'arbre rotatif de la pompe diesel à travers le dispositif d'étanchéité, qu'il s'agisse d'une pompe à engrenages, d'une pompe à plateau rotatif, une pompe centrifuge, etc. dans le système hydraulique ou le système de carburant.Il n’existe toujours pas de norme unifiée pour résoudre ce problème.Selon des statistiques incomplètes, les réglementations chinoises actuelles en matière de fuite de diesel pour les pompes diesel d'aviation varient.Même les pompes diesel du même type ont à peu près les mêmes performances mais des réglementations différentes.La raison principale est que dans le passé, les produits étrangers étaient imités, le tout selon les dispositions des documents originaux.Les pompes diesel ont leurs propres caractéristiques et ne peuvent pas être identiques.Cependant, à cause du premier cas, cela entraîne souvent de nombreuses difficultés inutiles dans notre travail.Bien que nous n'ayons pas effectué un grand nombre de tests et de vérifications sur les informations étrangères pertinentes, nous avons effectivement constaté que certaines dispositions sont déraisonnables après une pratique de production à long terme.Par exemple, pour un type de pompe à engrenages haute pression produit par notre usine, conformément à la réglementation, la fuite de diesel ne peut pas dépasser une goutte par fois, haute pression, kilogrammes et centimètres par fois.En fait, les fuites et les gouttes n'affecteront pas les performances et l'utilisation, mais elles ne peuvent pas quitter l'usine.Nous pensons que les normes de fuite de diesel des pompes diesel peuvent être divisées en zones et niveaux selon les modèles de machines, c'est-à-dire que la quantité de fuite de diesel est déterminée en fonction de la position de la pompe diesel sur la machine.Il est recommandé de diviser l'avion en trois zones.L’une est la zone de sécurité, comme la zone qui évite la zone du moteur et son flux de gaz.Dans cette zone, le volume de fuite de diesel de la pompe ne peut être spécifié qu'à un seul niveau, qui est le niveau le plus élevé.La deuxième catégorie est une zone non sécurisée, telle que les parties adjacentes de la zone moteur.Dans cette zone, la pompe diesel peut spécifier plusieurs niveaux de fuite de diesel.La troisième catégorie est une zone dangereuse, comme la zone moteur, etc.