Injecteur Diesel à rampe commune 374 – 0750 3740750, haute qualité, pour pièces de rechange de moteur CAT

Une panne d'injecteur a un impact significatif sur les performances du moteur. Les échecs courants et leurs causes sont les suivants :

1. Mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant : lorsque la pression d'injection est insuffisante, que les trous de buse sont usés ou que l'élasticité du ressort diminue, l'injecteur de carburant s'ouvrira tôt et se fermera tard, ce qui entraînera une mauvaise atomisation. À ce moment-là, la puissance du moteur diesel a diminué, de la fumée noire a été émise par l'échappement et le bruit de fonctionnement était anormal. Les gouttelettes de brouillard diesel trop grosses ne peuvent pas être complètement brûlées et s'écouleront dans le carter d'huile, diluant l'huile moteur, détériorant la lubrification et provoquant même de graves pannes telles que la combustion du cylindre.

2. Soupape à pointeau coincée : L'humidité et les substances acides présentes dans le diesel peuvent provoquer la corrosion et le blocage de la soupape à pointeau. Lorsque la surface du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau est endommagée, du gaz combustible s'échappe dans la surface de contact et forme des dépôts de carbone, ce qui provoquera également le blocage de la vanne à pointeau, provoquant la défaillance de l'injecteur, l'arrêt du cylindre et l'arrêt du fonctionnement du cylindre. la puissance du moteur diminue, tremble ou même ne démarre pas.

3. L'huile s'écoule de l'injecteur de carburant : la surface du cône d'étanchéité du corps du robinet à pointeau s'usera progressivement sous l'impact fréquent et l'injection de carburant à haute pression, ce qui entraînera des gouttes d'huile de l'injecteur de carburant. A ce moment, il est difficile pour le moteur diesel de démarrer, le pot d'échappement émet de la fumée blanche et devient noir, et la consommation de carburant augmente. Il est nécessaire de vérifier la flexibilité du pointeau et l'usure de la surface du cône, et de remplacer le nouvel ensemble injecteur si nécessaire.

4. Le volume de retour d'huile est trop élevé : lorsque le raccord du robinet à pointeau est très usé, que le corps du robinet à pointeau et le boîtier de l'injecteur ne sont pas étroitement adaptés, ou que la plaque de soupape est usée, le volume de retour d'huile sera trop élevé. Cela réduira la pression d'injection, retardera le temps d'injection, réduira la puissance du moteur et fera même caler le moteur diesel.

Afin de garantir les performances du moteur, il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état de fonctionnement de l'injecteur et de détecter et traiter les défauts à temps.