Capteurs de pression sur Rail de carburant de haute qualité 0 281 002 937 0281002937, pièce de rechange pour capteur de pression à rampe commune

1. Installation et emplacement :
Le capteur de pression diesel est généralement situé dans le bloc-cylindres du moteur, le boîtier du filtre diesel ou la culasse du moteur, l'emplacement exact peut varier en fonction du modèle de moteur et du fabricant.

2.Fonction et rôle :
Le capteur de pression est utilisé pour détecter les valeurs de pression dans un moteur diesel, telles que la pression du carburant, la pression de l'huile, etc.
Il convertit la valeur de pression détectée en valeur de tension et l'entre dans l'unité de commande du moteur (ECU).
Selon le signal de pression reçu, l'ECU le transmet à l'instrument via la ligne CAN, et l'instrument déclenche une alarme et limite le couple ou affiche des informations pertinentes en fonction du signal.

3. Inspection et réglage :
Contrôle et réglage de l'injecteur : pour le contrôle de la pression de l'injecteur, il est nécessaire de retirer l'injecteur de la culasse et de l'installer sur un banc d'essai spécial. Assurez-vous que le réservoir de carburant, les conduites de carburant, etc. du banc d'essai sont propres et remplis de carburant diesel filtré et de haute propreté. Augmentez progressivement la pression d'huile à l'aide d'une pompe manuelle, vérifiez que la pression d'ouverture des injecteurs est conforme à la réglementation et effectuez les réglages si nécessaire.
Capteur de pression d'huile : sa puce de pression intégrée peut être affectée par l'altitude, sa tension de sortie doit donc être située dans une plage spécifique (par exemple, supérieure à 0,428 V et inférieure à 0,572 V) dans un environnement normal de température et de pression.

4. Modes de défaillance et protection :
Si le capteur de pression de carburant à rampe commune tombe en panne, cela peut entraîner l'allumage du voyant d'erreur ECM, une protection du moteur à couple réduit, une limite de pression de 76 MPa et une limite de vitesse de 1 800 tr/min.
Si la pression de la rampe commune est constamment très élevée (par exemple supérieure à 160 MPa ou fluctuant de 20 MPa en 2 s), l'ECM contrôlera l'arrêt automatique du moteur diesel pour éviter tout dommage.

5.Attention :
Lors des réglages des injecteurs, assurez-vous que le banc d'essai et les outils sont propres pour éviter la contamination du système de carburant.
Lors de l'utilisation d'huile moteur, le degré de viscosité approprié doit être utilisé en fonction de la température ambiante pour éviter d'endommager le moteur.

6. Diagnostic et tests :
Pour le diagnostic et le test du pressostat d'huile, il peut être nécessaire de vérifier les circuits ouverts et les courts-circuits (continuité) entre les contacts pour garantir un bon fonctionnement.