Injecteur de carburant Diesel à rampe commune de haute qualité 0 445 120 083, injecteur de carburant Diesel 0445120083

Le système de carburant est l’élément central d’un moteur diesel et est chargé d’injecter le carburant dans la chambre de combustion à la bonne pression et au bon moment. La pompe d'injection et l'injecteur sont des éléments clés du système.

Tout d’abord, comment réparer une panne de la pompe d’injection de carburant. Les défauts courants incluent l'usure du piston, le joint mal serré de la soupape de refoulement d'huile, etc. Pendant la maintenance, le piston et la soupape de refoulement d'huile doivent être soigneusement inspectés et remplacés si nécessaire. La pompe d'injection de carburant d'un certain tracteur agricole est tombée en panne, provoquant des difficultés de démarrage du moteur diesel et une réduction de la puissance. Après inspection, il a été constaté que le piston de la pompe d'injection de carburant était très usé et que la soupape de sortie d'huile n'était pas hermétiquement fermée, ce qui entraînait une pression de carburant insuffisante et une alimentation en carburant inégale. Utilisez un testeur de pression de carburant pour mesurer et constater que la pression de carburant fluctue entre 15 et 20 MPa. Par conséquent, remplacez le piston usé et réparez la surface d'étanchéité de la vanne de distribution d'huile, et utilisez des outils de meulage spéciaux pour meuler la vanne de distribution d'huile afin de garantir ses performances d'étanchéité. Après remplacement, la pression du carburant s'est stabilisée dans la plage de 22 à 24 MPa. Après la réparation, le moteur diesel a démarré en douceur, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant a également été considérablement réduite.

Deuxièmement, comment réparer les défauts des injecteurs. Les défauts courants incluent des buses obstruées, des vannes à pointeau coincées, etc. Pendant la maintenance, l'injecteur doit être démonté, nettoyé et calibré. L'injecteur du moteur diesel d'un certain navire a mal fonctionné. Le moteur diesel émettait de la fumée noire et augmentait la consommation de carburant lorsqu'il fonctionnait. Après avoir démonté l'injecteur de carburant, il a été constaté qu'il y avait une importante accumulation de carbone à l'intérieur de la buse, ce qui entraînait une mauvaise atomisation du carburant. Un banc d'essai d'injecteur de carburant a été utilisé pour les tests, et il a été constaté que le volume d'injection de carburant était inégal et que l'effet d'atomisation était médiocre. Utilisez un produit de nettoyage spécial pour nettoyer les dépôts de carbone à l'intérieur de la buse et meulez le robinet à pointeau pour lui redonner sa flexibilité et son étanchéité. Après nettoyage, il a été à nouveau testé sur le banc d'essai. La quantité d'injection de carburant était uniforme et l'effet d'atomisation était considérablement amélioré. Après l'entretien, le phénomène de fumée noire a disparu lorsque le moteur diesel tournait et le taux de consommation de carburant est revenu à la normale.