< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine Injecteur de carburant d'injecteur diesel 0445120443 compatible avec l'injecteur BMW 525 E60 / E61 2,5 L M57 I6 usine et fabricants |Ruida
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Injecteur de carburant diesel 0445120443 compatible avec injecteur BMW 525 E60/E61 2,5 L M57 I6

Détails du produit:

  • Lieu d'origine :CHINE
  • Marque: CU
  • Attestation :ISO 9001
  • Numéro de modèle:0445120443
  • Condition:Nouveau
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Quantité minimum d'achat:6 pièces
  • Détails de l'' emballage:Emballage neutre
  • Délai de livraison:3-5 jours ouvrables
  • Modalités de paiement:T/T, LC, Paypal
  • Capacité d'approvisionnement:10000
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    détail des produits

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    Nom du produit 0445120443
    Modèle de moteur BMW 2.5L M57 I6
    Application BMW 525 E60 / E61
    Quantité minimale de commande 6 mcx / Négocié
    Emballage Emballage en boîte blanche ou exigence du client
    Délai de mise en œuvre 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande
    Paiement T/T, PAYPAL, selon votre préférence

    Raisons de la diminution de la durée de vie des injecteurs à rampe commune
    1) Lors de la réparation manuelle de l'injecteur à rampe commune haute pression, les spécifications de maintenance ne sont pas claires et le débogage n'est pas effectué conformément aux spécifications de maintenance.Avec une formation formelle, il n'est pas clair comment procéder au réglage ni quelle est la fonction de chaque point de réglage.Un réglage aveugle entraînera une diminution de la durée de vie de l'injecteur.Grâce à une enquête, il a été constaté que de nombreux membres du personnel de maintenance ont constaté que le volume d'injection de carburant à pleine charge n'était pas dans la valeur définie pendant la maintenance et ont ajusté aveuglément la levée de l'induit.Si le réglage de la levée de l'induit dépasse la valeur définie, la force d'impact de la bille de la vanne sur le siège de la vanne devient plus grande et la vanne augmente le risque de cavitation sur la surface du siège, entraînant un retour d'huile excessif et une défaillance fonctionnelle de l'injecteur après un période d'utilisation.
    2) Le processus de réparation manuel traditionnel n'est pas standardisé, les réparateurs sont très aléatoires et il n'y a pas de processus standard, et certaines pièces vulnérables ont l'impression subjective qu'elles peuvent continuer à être utilisées et ne seront pas remplacées (comme les billes d'acier, les bagues d'étanchéité). , éléments filtrants, etc., comme le montre la figure 4). Dans le même temps, la propreté pendant le processus de réparation est également très mauvaise.Il suffit de le réparer dans les plus brefs délais et de le remettre en service.Cela entraînera à nouveau un endommagement facile de l'injecteur.Les réparateurs utilisent parfois des pièces de sous-usine afin de maximiser leurs profits.La précision du traitement et les problèmes matériels des pièces de sous-usine affecteront sérieusement les performances de l'injecteur


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