L'injecteur est un composant très critique du dispositif d'injection électronique d'essence. Il contrôle l'injection finale de carburant. Si quelque chose ne va pas, le moteur ne fonctionnera pas normalement ou cessera de fonctionner immédiatement.

Si l'injecteur est installé dans la position d'origine du carburateur et combiné avec l'accélérateur, cette forme est appelée injection de carburant à commande électronique en un seul point. Son avantage est son faible coût et sa maintenance simple. L'inconvénient est que la distance entre le point d'injection et chaque cylindre est. La répartition inégale du carburant entraînera une répartition inégale du carburant, et le carburant collera facilement à la paroi du tuyau d'admission lors du démarrage du moteur froid.

Si l'injecteur est installé sur le tuyau d'admission de chaque cylindre, cette forme est appelée dispositif d'injection de carburant multipoint à commande électronique, qui est la forme utilisée par la plupart des moteurs à injection électronique d'essence actuels. Son avantage est que chaque cylindre possède son propre injecteur et que l'injecteur est aussi proche que possible de la soupape d'admission, évitant ainsi les inconvénients de l'injection de carburant à commande électronique en un seul point. L'inconvénient est un coût élevé et une maintenance compliquée.

À l'heure actuelle, la plupart des moteurs automobiles utilisent l'injection électronique multipoint, et un petit nombre de voitures économiques utilisent l'injection électronique monopoint. Si un ancien moteur à carburateur est converti en injection électronique, une injection électronique en un seul point sera utilisée.

Généralement, le dispositif d'injection d'essence à commande électronique dans les automobiles se compose de trois parties : une partie d'alimentation en carburant, une partie d'alimentation en air et une partie de commande. La partie alimentation en carburant se compose d'un réservoir de carburant, d'une pompe à essence, d'un filtre à essence, d'un régulateur de pression et d'un injecteur de carburant. La pompe à essence aspire l'essence du réservoir de carburant et filtre les impuretés à travers le filtre à essence. Le régulateur de pression met l'essence sous pression à une pression supérieure à La pression négative dans le collecteur d'admission est envoyée aux injecteurs de chaque cylindre via le tuyau d'huile. L'injecteur est équivalent à un interrupteur, et le composant qui contrôle l'interrupteur est l'ECU (unité de commande électronique).