Buse d'injecteur BOSCH d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune DLLA152PN269

Inspection et remplacement de la buse d'injecteur

Le raccord de vanne à pointeau est également appelé raccord de buse d'injecteur. Il est composé d'une vanne à pointeau et d'un corps de vanne à pointeau pour former un couplage de haute précision. Après avoir été meulé par paire, il n'est pas interchangeable. Le principal défaut de l'ensemble vanne à pointeau est que le trou de la buse est obstrué et que le joint n'est pas étanche.

1 Méthode d'évaluation technique

(1) Méthode d’observation externe. L'état technique de l'ensemble d'injecteur de carburant peut également être jugé à partir de la qualité de l'atomisation du carburant. Après avoir réglé la pression d'injection, lorsqu'il y a des points de brouillard ou des conduites d'huile d'épaisseur inégale dans le spray, il s'agit généralement de l'injecteur de carburant. Le coupleur est très usé ; lorsque le brouillard d'huile est inégalement réparti ou que la ligne centrale de la conduite d'huile est inclinée, cela indique que le trou de la buse n'est pas propre ; lorsqu'il y a des gouttes d'huile après la pulvérisation, cela signifie que le cône d'étanchéité de la vanne à pointeau n'est pas hermétiquement fermé.

(2) Essai d'étanchéité. Ajustez la pression d'injection de carburant de l'injecteur de carburant pour qu'elle soit 3 à 5 MPa supérieure à la pression normale et vérifiez le temps écoulé lorsque la pression de carburant chute de 20 Pa à 18 Pa, qui ne doit pas être inférieur à 9 à 12 s.

2 Précautions de remplacement

Le remplacement de l'ensemble d'injecteur doit être effectué dans l'ordre et selon la méthode suivants : (1) Retirez le capuchon de l'injecteur et le contre-écrou, puis desserrez la vis de réglage. (2) Retirez successivement le ressort, le siège du ressort et la goupille d'éjection. (3) Serrez le boîtier de l'injecteur de carburant sur l'étau, dévissez le capuchon étanche de l'injecteur de carburant et retirez l'injecteur de carburant. (4) Nettoyez les pièces démontées dans du diesel propre et vérifiez si les pièces sont intactes ou non. Il est nécessaire que la tige d'éjection ne soit pas pliée, que la bille d'acier de la tige d'éjection ne soit pas ronde ou décollée et que les surfaces de contact de la coque soient lisses et exemptes de marques de rouille. (5) Rincez le nouvel ensemble d'injecteur de carburant dans du diesel pour éliminer l'huile antirouille et débloquer le passage d'huile, la buse et la chambre d'huile. (6) Les étapes de montage sont opposées à celles du démontage. Lors de l'installation de l'ensemble injecteur, il est absolument interdit de l'effectuer sous la pression du ressort. (7) Serrez le capuchon selon le couple spécifié, puis placez tour à tour la tige d'éjection, le siège du ressort et le ressort de régulation de pression dans la coque, et vissez la vis de réglage. Ajustez la pression sur le testeur de buse, puis verrouillez le capuchon étanche après avoir réussi le test.