Injecteur de carburant d'injecteur diesel 0445120037 compatible avec l'injecteur Bosch

Étude de simulation sur l'impact d'une injection inégale de carburant de chaque trou de l'injecteur du moteur diesel sur le processus de combustion(PARTIE 1)

Abstrait.

L'impulsion de pulvérisation et la pression d'injection de chaque trou de l'injecteur à 4 trous du moteur F186 ont été testées en utilisant le système de test transitoire pour le coefficient de débit et le débit d'injection de chaque trou de l'injecteur, ainsi que le débit d'injection, la quantité d'injection de carburant et le coefficient de débit. de chaque trou ont été obtenus.En fonction du taux d'injection mesuré de chaque trou et de la quantité d'injection de carburant du cycle, un modèle 3D du moteur diesel a été établi avec le logiciel FIRE, et le taux d'injection uniforme et le taux d'injection irrégulier de chaque trou ont été créés comme réglage d'injection pour la combustion. simulation pour analyser comparativement l'influence du taux d'injection inégal de chaque trou sur le processus de combustion du moteur diesel.

Comme l'injection de chaque trou est inégale, certains trous avec un taux d'injection élevé ont une longue distance de pénétration du jet de carburant et le jet de carburant est entièrement mélangé à l'air, et le point de départ de l'allumage est avancé.Par rapport au cas de débit d'injection uniforme, la phase correspondant au taux de dégagement de chaleur en cas de débit d'injection irrégulier est avancée, la pression maximale du cylindre et la température augmentent rapidement, la pression maximale du cylindre et la température moyenne maximale dans le cylindre sont plus élevées. , la génération de NO est plus grande et la génération de suie est légèrement plus grande.Dans le cas d'un taux d'injection irrégulier à partir de quatre trous, comme l'utilisation de l'air dans l'espace du cylindre situé dans le trou par la pulvérisation de carburant est inégale, le trou avec une grande quantité d'injection rend l'oxygène dans l'espace du cylindre situé dans le trou relativement faible. , la collision avec la paroi du trou avec un taux d'injection élevé est plus importante et la combustion par diffusion est incomplète et insuffisante.