Injecteur de carburant d'injecteur diesel 095000-8100 095000-8871 Injecteur Denso pour Zhongqi

Étude de simulation sur l'impact d'une injection inégale de carburant de chaque trou de l'injecteur du moteur diesel sur le processus de combustion(PARTIE 2)

1Introduction

La pulvérisation et la combustion du diesel sont des facteurs importants affectant les émissions du moteur et l'économie de carburant. En tant que terminal du système d'injection de carburant du moteur diesel, les caractéristiques d'injection de la buse ont un impact direct sur la répartition du carburant dans la chambre de combustion, la qualité de l'atomisation du carburant et la durée de l'injection, affectant ainsi la combustion dans le cylindre et les performances du moteur [1-3]. Les chercheurs ont effectué de nombreuses recherches sur l'impact du débit d'injection sur le processus de combustion du moteur diesel du point de vue des tests et des calculs de simulation, mais la plupart d'entre elles sont basées sur les débits d'injection généraux de l'injecteur de carburant [4, 5]. Cependant, en raison de la différence dans la structure, le traitement et les conditions hydrauliques à haute pression pendant l'utilisation, le taux d'injection de chaque trou de l'injecteur multi-trous est incohérent, ce qui entraînera une répartition inégale de l'espace et du temps de carburant dans la chambre de combustion. , entraînant ainsi des modifications dans le processus de pulvérisation et de combustion.

L'impulsion de pulvérisation et la pression d'injection de chaque trou de l'injecteur à 4 trous du moteur F186 sont testées à l'aide du système de test transitoire pour le coefficient de débit et le débit d'injection de chaque trou de l'injecteur, ainsi que le débit d'injection, la quantité d'injection de carburant et le coefficient de débit. de chaque trou sont obtenus. En fonction du débit d'injection total mesuré et de la quantité de carburant injectée pendant le cycle, un modèle 3D du moteur diesel est établi avec le logiciel FIRE. Sur la base du débit d'injection uniforme et du débit d'injection irrégulier de chaque trou réalisé comme réglage d'injection, le processus de combustion est simulé pour analyser comparativement l'influence du débit d'injection irrégulier de chaque trou sur le processus de combustion du moteur diesel, de manière à fournir un base pour une description plus précise de son processus de combustion.