Injecteur de carburant Diesel 095000 – 6222 Denso, Compatible avec moteur Xichai 6dl/4dl pour camion FAW pour Jiangling

DProblèmes courants d'injecteur de carburant de moteur diesel, principalement dans le carbone de la buse d'injecteur de carburant, le robinet à pointeau coincé et la corrosion grave du corps de l'injecteur de carburant, etc. Dans le traitement de ces problèmes et l'entretien du corps, nous devons suivre le principe scientifique et raisonnable, afin d'atteindre la pertinence et l'efficacité de la révision et de l'entretien.

Le système à rampe commune haute pression à commande électrique est un nouveau système d'injection de carburant diesel développé en Europe et en Amérique à la fin des années 1980, dans lequel l'injecteur de carburant est l'élément central du système à rampe commune haute pression. L'injecteur de carburant doit non seulement être capable de sceller du carburant haute pression de 1 600 à 200 MPa, mais également avoir une réponse en fréquence rapide et effectuer une injection en un instant de 0,3 à 1,5 ms. Par conséquent, des exigences élevées sont mises en avant quant à la précision d’usinage de l’injecteur, en particulier de ses pièces principales. À l'heure actuelle, quelques pays développés comme l'Allemagne, les États-Unis et le Japon maîtrisent la technologie de fabrication de précision des injecteurs de carburant. Notre pays est devenu le premier grand pays de production et de vente d'automobiles au monde et accélère le développement du système à rampe commune à haute pression. Mais la technologie de fabrication de précision du composant clé, l'injecteur d'huile, n'a pas encore été apprise dans notre pays, en particulier les rectifieuses de précision à commande numérique haut de gamme pour les faces d'extrémité concaves de la buse d'injection d'huile ne sont pas autosuffisantes. Il est urgent de développer une haute précision et une applicabilité de la rectifieuse CNC à extrémités concaves.