Nouveau Liwei buse d'injecteur Dlla143p2155 0433172155 OE 4988835 Bh1X9K526ca 570107999909 pour injecteur de carburant 0445120161 0445120204 pour moteur Diesel D 245.7

La surface du cône d'étanchéité du raccord de vanne à pointeau est située à l'extrémité la plus basse du couplage et se compose de deux parties : la surface du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau et la surface du cône d'étanchéité du corps de la vanne à pointeau.Les deux extrémités du cône d'étanchéité sont respectivement le carburant haute pression du réservoir d'huile et la pression du cylindre reliée au trou d'injection, qui sont les surfaces d'étanchéité qui contrôlent directement l'injection de carburant.En raison de l'effet d'extrusion de la vanne à pointeau sur la surface du siège du corps de vanne, une petite zone de contact se forme entre la surface du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau et la surface du cône d'étanchéité du corps de la vanne à pointeau.Le matériau de la vanne à pointeau et du corps de la vanne à pointeau doit avoir une rigidité et une résistance à l'usure élevées, et l'acier à roulement ou l'acier rapide avec traitement spécial est généralement utilisé.En raison de l'impact continu entre le pointeau et le siège du corps de soupape et de l'impact de la température et de la pression élevées générées par la combustion du cylindre externe, la surface du cône d'étanchéité est sujette à l'usure, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité et des gouttes de carburant. .La contrainte de contact du cône d'étanchéité est très importante et de nombreux produits seront carburés ou pulvérisés pour garantir que le cône d'étanchéité puisse conserver de bonnes caractéristiques d'étanchéité pendant une longue période dans des environnements difficiles.Par conséquent, l’étanchéité du couple de vannes à pointeau adopte à la fois le joint à film d’huile mobile mutuel et le joint à contact statique.

L'accouplement de soupape à pointeau est l'un des trois accouplements de précision du système d'injection de carburant diesel.Il est souvent usé par la vitesse élevée, la pression élevée et les particules d'impuretés présentes dans le carburant pendant le travail, ce qui entraîne une diminution des performances d'étanchéité.