Injecteur de carburant d'injecteur diesel 095000-6140 6261-11-3200 Injecteur Denso pour Komatsu

Des résultats de la recherche, trois conclusions importantes peuvent être tirées.Avec l'augmentation de la hauteur de rugosité de la paroi de la buse, l'intensité de la cavitation diminue, tandis que l'énergie cinétique de la turbulence augmente ; l'influence de la hauteur de rugosité de la paroi sur le débit massique à la sortie de la buse n'est pas évidente, qui est légèrement augmentée dans les conditions de pression d'injection élevée ; avec l'augmentation de la hauteur de rugosité de la paroi, la vitesse moyenne et l'énergie cinétique de turbulence ont diminué et augmenté remarquablement à la sortie de l'orifice dans des conditions de pression d'injection élevée, respectivement.Cependant, avec l'augmentation de la hauteur de rugosité de la paroi, l'amplitude décroissante de la vitesse moyenne et l'amplitude croissante de l'énergie cinétique de turbulence à la sortie de la buse sont toutes deux relativement moindres dans des conditions de faible pression d'injection ; le long de l'axe X à la sortie de la buse, le L'énergie cinétique de turbulence dans la région de la cavité près de la surface supérieure de l'orifice est plus grande que celle près de la zone inférieure et centrale.La génération et l'effondrement de la cavitation peuvent améliorer l'énergie cinétique de la turbulence à la sortie de l'orifice.

Le débit de carburant à grande vitesse dans la buse d'injection de carburant d'un moteur diesel à rampe commune haute pression rend l'intérieur extrêmement facile.Le phénomène de cavitation se forme.Un grand nombre d'études ont montré que l'effet de cavitation et les caractéristiques de turbulence à l'intérieur de la buse ont un impact significatif sur l'atomisation du jet de carburant ainsi que sur la puissance et les performances d'émission du moteur diesel.On peut voir que la tendance au développement de la haute pression d’injection et de l’injection microporeuse dans le système moderne d’injection de carburant à rampe commune à haute pression revêt une grande importance pour l’étude du phénomène de cavitation à l’intérieur de la buse.