Injecteur de carburant Diesel 0445120462, compatible avec l'injecteur Weichai Wp10h

La recherche actuelle se concentre principalement sur la simulation de la fluctuation de la pression du rail lors d'injections multiples sur les caractéristiques matérielles des injecteurs de carburant, l'influence de la fluctuation du débit et de la quantité d'injection de carburant sur la combustion, et la fluctuation de la quantité d'injection de carburant principale causée par la fluctuation de la pression du rail. causé par la préinjection des injecteurs de carburant piézoélectriques.Dans l'étude expérimentale, il a également été constaté que la largeur d'impulsion de pré-injection et l'augmentation de la pression du rail ont une grande influence sur la fluctuation du volume d'injection principal, et la méthode du domaine fréquentiel est utilisée pour analyser l'influence de différentes charges sur la fluctuation de pression des rails.Cependant, il existe peu d’études sur la stratégie de contrôle pour la correction du volume d’injection principal provoquée par le changement de vitesse et les injections multiples.Visant le contrôle de l'injection de carburant d'un moteur diesel à rampe commune haute pression, cet article propose la correction de la quantité d'injection de carburant et la stratégie de contrôle associée basée sur la variation de vitesse et la fluctuation de la pression du rail.Selon le taux de changement de vitesse, le volume d'injection principal a été corrigé et le volume d'injection a été pré-corrigé.Enfin, l’exactitude de la conception de l’ensemble de la stratégie de contrôle de l’injection a été vérifiée par des tests au banc.Les conditions de fonctionnement d'un moteur diesel sont complexes, son système d'admission présente généralement une hystérésis et son rapport air-carburant varie considérablement.Ce n'est qu'en ajustant la quantité d'injection principale et la largeur d'impulsion d'injection que la demande de combustion du moteur diesel dans les conditions de fonctionnement actuelles peut être satisfaite.De plus, plusieurs combinaisons d'injection dans différentes conditions de travail entraîneront des fluctuations à court terme de la pression du rail, mais peuvent obtenir des effets de combustion différents.Au démarrage et à basse vitesse, le mode d'injection « pré-injection + injection principale » peut améliorer efficacement les performances de démarrage et les performances d'émission du moteur diesel.