Injecteur de carburant Diesel 0445120404, compatible avec l'injecteur Bosch CUMMINS QSB 5.9

La fonction de chaque partie de l'injecteur

La précision de traitement des pièces à l'intérieur de l'injecteur à rampe commune est relativement élevée et chaque pièce joue un rôle essentiel.De nombreuses pièces doivent également être ajustées lors de la maintenance.De nombreux membres du personnel de maintenance n'ont pas reçu de formation formelle et ne savent pas quelles pièces doivent être ajustées et où les ajuster, ce qui entraîne une diminution de la durée de vie de l'injecteur de carburant.Pendant le processus de production de l'injecteur de carburant, afin de répondre aux performances du moteur, de nombreuses pièces doivent être ajustées en ajustant les cales pour répondre aux exigences de conception.Ces cales ne sont pas utilisées de manière fortuite, mais sont calculées grâce à des mesures fines étape par étape.La précision est calculée en microns.Une telle définition précise de chaque réglage de l'épaisseur de la cale permet de constater que chaque cale de réglage a une influence importante sur le fonctionnement de l'injecteur de carburant.
(1) Joint de réglage du ressort de soupape.Réglez la force du ressort de l'électrovanne.Lorsque la force du ressort de la soupape est ajustée, le volume d'injection de carburant de toute la zone d'injection sera affecté, en particulier le volume d'injection de carburant au point de décharge est le plus grand.
(2) Joint de réglage de la levée du fer.L'ascenseur en fer ajuste la position de la structure du joint et ajuste le déplacement maximal de la bille de haut en bas.Si la levée de l'induit dépasse la valeur limite, l'injecteur n'injectera pas de carburant ou le volume d'injection de carburant sera très faible.Si la levée de l'induit est à la valeur réglée à l'intérieur, le réglage de la levée de l'induit modifiera la quantité d'huile au point de pré-injection de l'injecteur et n'affectera pas les autres points d'injection.
(3) Joint de réglage de la levée du tampon.Ajustez le déplacement maximum de la pièce d'armature pendant le processus de travail.Le joint de réglage de la hauteur d'amortissement ne doit pas être trop épais, sinon cela provoquerait directement un retour d'huile excessif de l'injecteur.
(4) Rondelle de réglage du ressort du mamelon.Ajustez la force du ressort de la buse d'huile (la pression d'ouverture de la vanne à pointeau de la buse d'huile), et la pression d'ouverture de la vanne à pointeau de la buse d'huile est hors tolérance, ce qui entraînera un écart de la quantité d'injection de carburant. en phase de ralenti.
(5) Joint de réglage de la levée du pointeau.Ajustez le déplacement maximum de la vanne à pointeau de la buse pendant le processus de travail.La taille de la levée du pointeau affecte principalement la quantité de carburant injectée au point de pleine charge.