Injecteur de carburant Diesel 0445120332 Bosch pour moteur Cummins 6.7

Type de structure d'injecteur
L'injecteur à trous comporte 1 à 7 trous d'un diamètre de 0,15 à 0,70 mm, qui peuvent pulvériser un certain angle de cône et ont une longue portée.Le choix du type de trou doit être déterminé par le type de chambre de combustion.Par exemple, le moteur diesel 6120 utilise un injecteur à double trou avec un diamètre de trou de 0,4 mm et une pression d'injection de 17 à 150 kPa.Le moteur 6135 est une chambre de combustion en forme de @ qui utilise un injecteur à 4 trous d'un diamètre de trou de 0,35 mm et d'une pression d'injection de 16 660 kPa.La structure de l'injecteur à trou est principalement composée du corps de l'injecteur, du cône d'injection de carburant, de la soupape à cône d'injection de carburant, du corps de la soupape d'injection de carburant, de la tige d'éjection, du tube de régulation de pression, du joint d'entrée d'huile de la vis de régulation de pression, du filtre. élément et le boulon du tuyau de retour d'huile et ainsi de suite.La pression au début de l'injection de carburant dépend de la force de pré-serrage du ressort de régulation de pression.Il peut être ajusté par la vis de régulation de pression.Pendant le processus d’injection de carburant, une petite partie du diesel qui fuit s’écoule du robinet à pointeau.
L'injecteur à pivot comporte généralement 1 trou d'injection d'un diamètre de 1 à 3 mm.En raison du grand diamètre du trou, la pression d'injection de carburant est faible, généralement de 9 800 à 11 760 kPa, ce qui convient à la chambre de combustion divisée.La structure de l'injecteur à pivot et de l'injecteur à orifice est à peu près la même.La différence est que le cône d'étanchéité du robinet à pointeau s'étend sur une section du pivot et que son diamètre est plus petit que le trou de la buse.Une fente annulaire est formée entre le pivot et le trou.Les formes des pivots sont cylindriques et coniques inversées.Lorsque la surface du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau quitte le siège de vanne, l'injection d'huile commence et la colonne d'huile a la forme d'un anneau creux.L'angle d'injection du pivot conique inversé est relativement grand.Lorsque l'injecteur de carburant commence à injecter du carburant et arrête rapidement d'injecter du carburant, le pivot se trouve dans le trou d'injection et le volume d'injection de carburant est petit, ce qui peut réduire le travail difficile du moteur diesel et raccourcir le temps de remplissage.Attendre.Ce type d'injecteur est facile à traiter.Le trou de la buse n'est pas facile à bloquer.Le coût de fabrication est inférieur et les pannes sont moindres.