Injecteur de carburant diesel 0445120183 Bosch pour Dongfengdfl 4.8

Développement du modèle d'analyse de l'efficacité du processus d'injection de carburant pour les injecteurs de moteurs diesel（partie 2)

Aussi, pour améliorer le processus d'injection, il est nécessaire d'augmenter la pression d'injection, ce qui s'accompagne d'une augmentation du débit du carburant à travers les orifices d'atomisation (entraînant des turbulences d'écoulement) et de la vitesse de propagation des jets de carburant dans le CC.

La désintégration du jet de carburant commence immédiatement au niveau de l'orifice de pulvérisation.Ces facteurs conduisent à une qualité améliorée de l’atomisation du carburant, ce qui indique la nécessité d’étudier la dynamique des atomiseurs.Il existe donc un défi dans l’estimation qualitative et quantitative de la dispersion du carburant, qui est actuellement une tâche exigeante en main-d’œuvre et consommatrice d’énergie.Il n’est pas possible d’obtenir des caractéristiques précises d’atomisation du carburant sans effectuer une modélisation tridimensionnelle, ce qui nécessite un niveau élevé et avancé de connaissances des progiciels de calcul.

2Détermination du cycle de somnolence le long du spectre de pression

Pour résoudre certaines tâches d'estimation des options comparées en fonction de leur qualité d'atomisation du carburant, des diagrammes de flux ou des diagrammes de pression en amont des orifices d'atomisation peuvent suffire.Par exemple, l'évaluation de l'influence des paramètres de l'injecteur électrohydraulique (EHI) peut être réalisée en utilisant la valeur du cycle d'alimentation et les instants de début et de fin d'injection avec le même signal de commande.L'option d'un injecteur avec un débit de cycle plus élevé, à condition que les instants de début et de fin d'injection soient égaux par rapport au moment du début et de la fin du signal de commande, est plus rapide et, par conséquent, plus préférable, car il est connu à l'avance que la qualité de livraison du carburant s'améliore avec l'augmentation de la vitesse de fonctionnement de l'EHI.Cependant, dans la plupart des cas, il n'existe aucune information sur la corrélation entre les paramètres de sortie de la modélisation et la qualité de l'atomisation du carburant, ce qui nécessite de modifier l'approche de prévision.