Injecteur de carburant Diesel 0445120150 Bosch pour moteur Weichai 6.2

Cavitation à l’intérieur des buses d’injecteur de carburant optiquement transparentes à haute pression(PARTIE 6)

Pendant toute la période d'injection, des cavités dans les parois apparaissent du côté des orifices le plus éloigné du corps de l'injecteur, là où le coin d'entrée est le plus aigu.Les cavités s'étendent presque jusqu'aux sorties des orifices, où elles libèrent des nuages ​​qui survivent peut-être à l'extérieur du corps de l'injecteur.Aucune preuve de cavitation des cordes dans le volume du sac n'est visible, bien que le tourbillon soit évident dans les vidéos à grande vitesse.

Même sans cavitation en chaîne, une perte transitoire de nuages ​​de cavitation apparaît du côté de l'orifice opposé à la cavité du mur debout dans l'orifice avec l'angle d'inclinaison le plus grand par rapport à l'axe central de l'injecteur.La cavité murale debout dans cet orifice existe tout le long du bord d'entrée de l'orifice, donc peut-être que ces nuages ​​sont expulsés de la cavité murale, auquel cas ils seraient le résultat d'une cavitation géométrique.

Une différence importante entre cet injecteur et les autres injecteurs des études antérieures est l’absence d’aiguille.L'arbre d'arrêt stationnaire est creux, de sorte que le plus grand vortex dans le volume du sac existe réellement à la position axiale la plus éloignée du volume du sac, où le flux retourne en amont pour entrer dans les orifices de la buse.La cavitation des cordes entre les orifices n'a pas été observée dans ces études.

Lorsque la buse tombait en panne, la pression du volume du sac chutait soudainement, ce qui était visible dans la mesure de la pression du volume du sac.La pression ultime à laquelle la conception finale pouvait résister était de 600 bars.Bien que cette pression d'injection ne soit pas aussi élevée que certaines études antérieures, les orifices des buses de cette conception sont inhabituellement grands.

4. Conclusions

Une buse d'injecteur de carburant optiquement transparente a été conçue en utilisant une approche qui évaluait plus soigneusement la propension de la buse à tomber en panne en raison des matériaux utilisés dans sa construction.