Injecteur de carburant Diesel 0445120123 Bosch pour moteur Cummins Kamaz Kavz

Le processus de test spécifique est le suivant :(1) Lorsque la vitesse de rotation de la pompe d'injection de carburant est de 1 000 tr/min, ajustez la position de la tige dentée d'alimentation en carburant de sorte que le volume d'huile en circulation de la pompe d'injection de carburant soit de 50 mm3, maintenir la position de la tige dentée d'alimentation en carburant inchangée et mesurer la force d'impact de pulvérisation de chaque trou de l'injecteur de carburant sous la vitesse de rotation de la pompe d'injection de carburant à 800, 1 000 et 1 200 tr/min respectivement ;(2) Ajustez le contrôleur du banc d'essai de la pompe d'injection de carburant pour que la vitesse de la pompe d'injection de carburant fonctionne de manière stable à 1 000 tr/min, ajustez la position de la tige dentée d'alimentation en huile et mesurez la force d'impact de pulvérisation de chaque trou de l'injecteur de carburant lorsque le volume d'huile en circulation de la pompe d'injection de carburant est de 50, 60 et 70 mm3/cycle.

Afin de respecter les réglementations strictes en matière d'émissions de CO : et d'atténuer le conflit d'objectifs entre les émissions d'oxyde d'azote (NO) et de suie, il est nécessaire de développer des centrales électriques efficaces.C'est un défi pour les moteurs diesel de répondre aux normes européennes d'émissions actuelles et futures.Un taux de recirculation des gaz d'échappement (EGR) élevé et une pression de suralimentation élevée peuvent améliorer efficacement le conflit entre les émissions de NO et de suie des moteurs diesel en fonctionnement à charge partielle.La stratégie d'injection optimale est combinée au schéma d'injection numérique pour réduire les émissions de particules et le bruit de combustion.Matsumoto et coll.ont montré que l'optimisation des systèmes d'injection de carburant est un facteur important pour atteindre ces objectifs.L'objectif des recherches expérimentales en cours est d'intégrer le système de modulation de pression dans l'injecteur diesel des voitures particulières afin d'obtenir une modélisation d'injection efficace avec la même complexité du système.