Injecteur de carburant Diesel 0445120103 Bosch, pour moteur Dodge RAM 2500 / RAM 3500, 5,9 l, Cummins Turbo Diesel I6

Modélisation de l'injecteur à grande vitesse pour le diesel ICE（partie 2)

La priorité supposée des exigences de la loi sur l'injection de carburant dans les systèmes utilise une pression variable, y compris dans les systèmes Common Rail [1,2]. Les injecteurs électrohydrauliques (EHI) de ces systèmes sont destinés à mettre en œuvre une injection multicycle dont le nombre de cycles et le rapport cyclique sont limités par la vitesse de l'injecteur. La limitation partielle de la vitesse de fonctionnement est due à la flexibilité de l'injecteur en termes de pressions de fonctionnement. La conséquence d'une vitesse de fonctionnement insuffisante est un écart des conditions d'injection réelles par rapport aux exigences [3-5].

2 Buse d'injection haute vitesse à pression constante

Les injecteurs électrohydrauliques comprennent

- un actionneur en forme d'aiguille avec multiplicateur représentant un vérin hydraulique dont le diamètre de la chambre de travail dépasse le diamètre de l'aiguille et constituant une chambre de commande, et le ressort d'aiguille représentant un dispositif d'étanchéité en l'absence de pression de fonctionnement ;

- un dispositif de contrôle de pression dans la chambre de commande du multiplicateur sous la forme d'un curseur ou d'une vanne à entraînement solénoïde.

La vanne 4 est de petite taille, il s'agit donc d'une vanne à haut débit puisque le flux principal du carburant injecté ne la traverse pas. De l'autre côté, le mouvement du pointeau 7 est entraîné par la force hydraulique de la vanne. La vanne est située côté refoulement, ce qui facilite son agencement, préserve la possibilité de refroidissement, réduit les exigences en matière d'étanchéité hydraulique et réduit la puissance nécessaire au contrôle. Le solénoïde d'extrémité 1 avec l'armature à disque 3 ouvre le robinet à bille 4 en surmontant le ressort 2. La pression du haut du multiplicateur diminue et l'aiguille ouvre le passage vers les orifices de l'injecteur 8. Une fois le solénoïde 1 mis hors tension et le Lors du réarmement de la vanne, la pression à droite du multiplicateur est rétablie grâce au jet atomiseur (Figure 1).