Injecteur de carburant Diesel 0445120092, pour boîtier New Holland FIAT Enginer

CONSEILS POUR LES INJECTEUR

1. L'huile goutte à goutte de l'injecteur

Lorsque l'injecteur fonctionne, la surface du cône d'étanchéité du corps de la vanne à pointeau est fréquemment impactée par la vanne à pointeau, couplée à l'injection continue de flux d'huile à haute pression à partir de cet endroit, la surface du cône apparaîtra des rayures et des taches, perdra progressivement le scellage et commence à couler de l'huile. Lorsque la température de la machine est basse, le tuyau d'échappement sort, des bouffées de fumée blanche. Une fois que la température de la machine augmente, elle se transforme en fumée noire et parfois le tuyau d'échappement émet des sons de dynamitage irréguliers. Si l'alimentation en huile du cylindre est arrêtée, le bruit de l'échappement de fumée et du dynamitage disparaîtra. Trempez un peu de pâte de meulage fine à l'oxyde de chrome sur la tête du pointeau (veillez à ne pas la coller dans le trou du pointeau) pour meuler la surface conique. Enfin, lavez-le soigneusement avec du gasoil et placez-le dans l'injecteur de carburant. Si le test n’est toujours pas qualifié, vous devez remplacer l’ensemble de vanne à pointeau.

2. points de suture tués

L'humidité ou les substances acides présentes dans le diesel provoqueront la rouille ou le blocage du pointeau. De plus, le cône d'étanchéité de la vanne à pointeau sera endommagé. Le gaz combustible dans le cylindre entrera également et formera des dépôts de carbone, ce qui entraînera le blocage du pointeau, l'injecteur de carburant ne pourra pas injecter de carburant et le cylindre cessera de fonctionner. Chauffez les pièces de la vanne à pointeau dans de l'huile moteur usagée jusqu'à ce qu'elle bout et émette de la fumée noire, puis fixez l'extrémité arrière du corps de la vanne à pointeau avec un chiffon doux avec une pince et retirez-la lentement, puis plongez-la dans de l'huile moteur propre pour garder le vanne à pointeau dans le corps de la vanne à pointeau Meuler à plusieurs reprises jusqu'à ce que la vanne à pointeau puisse être lentement retirée du corps de la vanne à pointeau lorsque le coupleur de la vanne à pointeau est retourné. Si l'injecteur de carburant ne réussit pas le test, le raccord du robinet à pointeau doit être remplacé.