Injecteur de carburant Diesel 0445120075 Bosch pour camion Caseih, moteur de camion New Holland

Comment fonctionne l'injecteur
L'injecteur de carburant est composé d'un corps de pompe d'injection de carburant, d'une vis de réglage, d'un ressort de régulation de pression, d'une tige d'éjecteur, d'un ensemble d'injecteur de carburant et d'un capuchon, etc. Parmi eux, l'ensemble d'injecteur de carburant est le composant principal, et il est également l'un des trois principaux assemblages du système de carburant.Son état détermine les performances de fonctionnement de l'injecteur de carburant.Les couples de précision, rectifiés par paires, ne sont pas interchangeables.Il y a des trous de vanne à pointeau, des passages d'huile annulaires, des passages d'huile droits, des chambres de pression et des trous de pulvérisation dans le corps de la vanne à pointeau.La tête du robinet à pointeau présente deux surfaces coniques et une tige en forme de cône inversé.Le grand cône se trouve dans la chambre de pression et le petit cône repose sur le cône intérieur du trou de pulvérisation, qui constitue également une paire de surfaces d'étanchéité rectifiées.La tige conique inversée s'étend dans le trou de la buse et sa fonction est de faire en sorte que le brouillard d'huile pulvérisé forme un faisceau d'huile avec un certain angle de cône.
Pendant la course d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant, la pression diesel agissant sur la grande surface conique du pointeau augmente à l'encontre de la force de pré-serrage du ressort de régulation de pression.Lorsque la surface du petit cône quitte la surface intérieure du cône du trou de buse, le trou de buse est ouvert et le carburant diesel haute pression est pulvérisé dans la chambre de combustion à grande vitesse sous la forme d'un faisceau d'huile de brouillard à travers l'espace annulaire. entre la broche et le trou de la buse pour former un certain angle de cône.Une fois que la pompe d'injection de carburant cesse de fournir du carburant, la pression du diesel dans la chambre de pression chute rapidement et le ressort de régulation de pression permet au robinet à pointeau de s'asseoir et de fermer rapidement le trou de la buse, de sorte que l'injection de carburant soit arrêtée de manière décisive.Une petite quantité de carburant diesel qui s'est échappée à travers l'espace correspondant entre le robinet à pointeau et le corps du robinet à pointeau est renvoyée au filtre à carburant diesel à travers la cavité du ressort, la vis de retour d'huile et le tuyau de retour d'huile.La pression à laquelle l'injecteur commence à injecter du carburant est appelée pression d'injection de carburant, qui est l'un des indicateurs importants du moteur diesel.Il est ajusté en tournant la vis de régulation de pression pour modifier la précharge du ressort de régulation de pression.