Injecteur de carburant Diesel 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch pour moteur Renault 240 Premium II

La faible dureté des particules de grenaillage empêche le traitement de surface du ressort ;· Les fractures de fatigue représentent environ 1,7 % du total des défaillances, le reste étant dû à la relaxation par fatigue.· La relaxation de la fatigue a toujours été un problème qui rend perplexe l'industrie des ressorts.Les métaux n'étant pas complètement élastomères, des micro-déformations (fluage) se produiront même sous l'action d'une contrainte inférieure à la limite élastique, et l'influence de la déformation permanente sur la perte de charge d'ouverture de l'injecteur est généralement de 0,5 au-delà de MPa, la perte de charge est principalement causée par l'usure de la bille ou de la sphère en acier dans la queue du pointeau et de la tige d'éjection, et son influence sur la chute de pression est comprise entre 0,5 et 2,5 MPa.

(2) Usure des joints plats : (1) Les joints plats présentent des bavures allant jusqu'à 0,4 mm ;②Le matériau du joint plat est en acier doux et ordinaire à faible teneur en carbone, et la dureté HRC47 ~ 54 du contact d'extrémité du ressort est facile à porter et à déformer.

(3) tige de levage.Vis de régulation de pression (ou manchon à vis) et vis de régulation de pression à deux extrémités. Usure du plan de contact : 40 % de l'injecteur de carburant apparaît ici comme une usure évidente.Il y a deux raisons :①le traitement de la surface de contact est trop grossier, Ra 12,50 Hn, entraînant une chute de pression de plus de 1 MPa ;(2) Le plan de contact est irrégulier, ce qui entraîne une face d'extrémité du ressort inégale provoquant une usure importante de la courroie, usure maximale jusqu'à 0,15 mm.

(4) Influence de la propreté de l'injecteur de carburant : étant donné que l'effet d'ébavurage des équipements d'ébavurage des injecteurs de carburant de nombreux fabricants nationaux ne peut pas répondre aux exigences des normes nationales, il y a une certaine quantité de cheveux et d'abrasif de traitement dans le corps de l'injecteur de carburant, ce qui provoque une usure anormale des pièces d'accouplement de l'injecteur de carburant, entraînant une augmentation du jeu d'ajustement, une détérioration du joint et une chute de pression