Injecteur de carburant diesel 0445110668 Bosch pour Cummins/Foton

Vérifier et régler l'injecteur de carburant

L'injecteur de carburant doit être vérifié sur un testeur spécial. Le goutte-à-goutte de la buse doit être vérifié lors du réglage de l'injecteur. La pression d'injection de l'injecteur est ajustée normalement et le contrôle de qualité de l'atomisation est qualifié. Ajustez la pompe à pression d'huile du testeur à 1 à 2 MPa de moins que la pression d'injection prescrite et maintenez-la pendant plus de 10 secondes. À ce stade, la buse d'huile doit être exempte d'huile. S'il y a une fuite d'huile et un phénomène humide, cela signifie que l'étanchéité de la surface d'étanchéité conique est mauvaise et doit être associée à un meulage ou à un remplacement. Lors du réglage de l'injecteur, la méthode pour vérifier la quantité de retour d'huile consiste d'abord à régler la pression de l'injecteur à 8 ~ 10 MPa au-dessus de la pression spécifiée, puis à secouer la poignée d'huile de la pompe, de sorte que la pression du testeur augmente à 4 ~ 5 MPa inférieure à la valeur de pression ci-dessus. A ce moment, respectez le temps nécessaire pour que la pression sur le manomètre descende à 2MPa. Si la durée du déclin est comprise entre 10 et 20 secondes, c'est approprié. Si le temps est trop court, cela indique que le jeu entre le pointeau et le corps de la vanne est trop grand, ou que le corps du pointeau et l'extrémité inférieure de l'étanchéité de la surface du joint du corps de l'injecteur de carburant ne sont pas stricts, il convient de remplacer le moteur diesel. la fiabilité des soupapes et la durabilité affectent directement la durée de vie du moteur diesel. Les dommages causés par l'étanchéité à l'air affecteront le fonctionnement du moteur diesel. La perte causée par une fracture valvulaire est bien supérieure à la valeur de la valvule elle-même et les conséquences sont très graves.