Injecteur diesel injecteur de carburant 0445110743 Bosch pour BMW, Mini

Le système à rampe commune fait référence à un système en boucle fermée composé d'une pompe à huile haute pression, d'un capteur de pression et d'une unité de commande électronique (ECU), qui sépare complètement la génération de pression d'injection et le processus d'injection les uns des autres, ce qui est complètement différent de l'ancien système d'injection diesel entraîné par des arbres à cames. Il s'agit d'une pompe à huile haute pression pour fournir du carburant haute pression au rail d'huile, via la pression d'huile dans le rail pour obtenir un contrôle précis, de sorte que la pression du tuyau d'huile haute pression soit indépendante du régime du moteur, peut réduire considérablement le degré de pression d'alimentation en huile du moteur diesel avec le changement de régime moteur.

Le système d'injection diesel à rampe commune se compose d'un système hydraulique et d'un système de commande électronique. Parmi eux, le système hydraulique est divisé en système hydraulique basse pression et système hydraulique haute pression. Le système hydraulique basse pression comprend un réservoir de carburant, une pompe de transfert de carburant, un filtre à carburant et une conduite d'huile basse pression ; Le système hydraulique haute pression comprend une pompe haute pression, un rail d'huile haute pression, un injecteur et un tuyau d'huile haute pression ; Le contrôle électronique du diesel (EDC) comprend des capteurs, une unité de commande électronique (ECU), des actionneurs (y compris des injecteurs avec électrovannes, des vannes de régulation de pression, des unités de commande de bougies de préchauffage, des régulateurs de pression de surpression, des régulateurs de circulation des gaz d'échappement, des papillons des gaz, etc.) et le câblage. harnais.

Le tuyau à rampe commune joue le rôle de distribuer le carburant haute pression fourni par la pompe à huile haute pression à chaque injecteur. La pression du diesel dans le tuyau à rampe commune peut être maintenue entre 130 et 160 MPa. Le tuyau à rampe commune est équipé d'un capteur de pression, qui transmet le signal de pression d'huile à rampe commune à l'unité de commande électronique (ECU), et l'unité de commande électronique met en œuvre un contrôle de rétroaction sur la vanne PCV pour stabiliser la pression d'huile à rampe commune jusqu'à la cible. valeur. Le tampon de débit (limiteur de débit) garantit que l'alimentation en huile de l'injecteur est coupée en cas de fuite de carburant dans l'injecteur et peut réduire la fluctuation de pression dans la rampe commune et le tuyau d'huile haute pression ; Le limiteur de pression garantit que la pression dans le rail haute pression est rapidement évacuée en cas de pression anormale.