Pièces de pompe d'injection de carburant à rampe commune, pompe d'injection de carburant 5264248 0445020150 pour moteur d'excavatrice KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Défauts courants de la pompe d’injection de carburant diesel

4. Barre de vitesse coincée
La crémaillère monobloc de la pompe d'injection de carburant manque de flexibilité, ce qui entraînera une instabilité du régime moteur et, dans les cas graves, provoquera un accident de vitesse.
Les facteurs qui provoquent le blocage de la bielle dentée de la pompe d'injection de carburant sont :
Le fait de ne pas installer le petit tampon en cuivre de la vis du manchon de positionnement du piston causé par une installation imprécise, l'épaisseur du joint n'est pas conforme aux normes et la vis est trop longue entraînera des problèmes tels qu'une déformation du manchon du piston et une rotation bloquée du piston lorsque la vis de positionnement est serrée, ce qui finira par bloquer la barre d'engrenage.
De plus, le manque de flexibilité de l'accouplement du piston lui-même, la flexion de la tête de la vis de positionnement et l'usure des pièces sont également des raisons courantes du grippage de la tige dentée de la pompe d'injection de carburant.
5. Épingle à cheveux du boîtier avant du régulateur et support de boule volante du régulateur de la pompe d'injection de carburant
Le phénomène « d'excès de vitesse » est également susceptible de se produire lorsque la carte du boîtier avant du régulateur et le support de boule volante du régulateur sont surchargés au démarrage du moteur.
Les principales raisons de cet échec sont :
Usure importante du roulement d'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant, balancement excessif du manchon d'arbre d'entraînement du régulateur et usure importante du trou intérieur du support de boule volante.
Pour résumer, il existe généralement de nombreuses pannes contrôlables ou incontrôlables des pompes d'injection de carburant marines pendant tout le processus d'utilisation.Ses échecs ne sont pas uniques et simples, mais divers et complexes, et les causes de ces échecs sont encore plus étranges.Complexes, de nombreux échecs sont provoqués par une combinaison de plusieurs aspects.

Cela nous rappelle donc que lors du contrôle et du traitement des pannes des pompes d'injection de carburant sur les navires, il est nécessaire que le personnel soit très familier avec les causes possibles du problème et fasse preuve d'une résilience suffisante.